Sepang international circuit klaar voor formule 1-return nu bahrain grand prix naar maleisië verplaatst

Eerste race op het iconische circuit sinds 2017 brengt nieuwe regels en een steile leercurve voor de meeste coureurs

Formule 1 gaat naar Sepang International Circuit in maleisië voor de bahrain grand prix nadat de oorspronkelijke aprilsloot in bahrain is gewijzigd. Het eerste weekend van oktober markeert de terugkeer van het circuit op de kalender voor het eerst sinds 2017.

Sepangs rijke geschiedenis in formule 1

Het verhaal van het circuit begon in de jaren negentig toen voormalig maleisisch premier dr mahathir mohamad aandrong op een eersteklas autosportfaciliteit. Ontwerper hermann tilke creëerde de lay-out, de bouw begon in 1997 en de eerste race vond plaats in 1999. Ferrari’s eddie irvine behaalde die dag de overwinning en vestigde sepang als een snelle, technische uitdaging die veel later gebouwde circuits beïnvloedde.

Slechts tien coureurs op de huidige grid hebben eerdere ervaring met het circuit en die dateert van bijna tien jaar geleden. Hun voorsprong op jongere teamgenoten wordt getemperd door de lange afwezigheid en het veeleisende karakter van de baan.

Jolyon palmer ontleedt de ronde

Voormalig renault-coureur jolyon palmer benadrukte het vloeiende karakter van de ronde, vooral de snelle middensector en de mogelijkheden voor switchbacks. Hij benadrukte het belang van precies remmen in bocht 1, balans houden door de snelle opeenvolging van bochten 5 en 6 en het beheersen van de lastige uitgangen bij bochten 11 en 14 om inhaalacties op de laatste bocht mogelijk te maken.

Sepang is een prachtig vloeiende ronde, met een snelle middensector die grote remzones afwisselt met volop switchback-mogelijkheden.

— Jolyon palmer, voormalig renault f1-coureur, formula1.com circuitgids

Weer voegt nog een uitdaging toe

Naast de lay-out staat sepang bekend om zijn wisselende omstandigheden. Hoge luchtvochtigheid, intense hitte en plotselinge tropische stortbuien hebben de race-uitkomsten door de jaren heen herhaaldelijk beïnvloed.

Nieuwe 2026-reglementen in actie op sepang

Onder de vernieuwde regels gebruiken de auto’s straight mode op elke ronde in droge omstandigheden. Het systeem vermindert de luchtweerstand door zowel de achtervleugel als de bovenste elementen van de voorvleugel aan te passen, waardoor maximale downforce in bochten en lagere weerstand op rechte stukken ontstaat. Vier zones zijn aangewezen op sepang: de start-finish-strook, tussen bocht 3 en 4, tussen bocht 8 en 9 en tussen bocht 14 en 15.

Overtake mode vervangt het oude drs-systeem. Het verhoogt het elektrische vermogen en de energieterugwinning, waardoor coureurs langer hogere snelheden kunnen aanhouden. Een enkel detectiepunt per ronde, naar verwachting na bocht 15, bepaalt de geschiktheid voor de volgende ronde mits de achtervolgende auto binnen één seconde van de leider blijft op dat punt.

Tags bij dit artikel