Saoedi-Arabië verhoogt olie-export via Hormuz naar hoogste niveau sinds begin Iran-oorlog

Scheepvaart in september bereikt 5,28 miljoen vaten per dag nadat aanval op Oost-West-pijpleiding snel herstel afdwingt.

Saoedi-Arabië heeft deze maand de ruwe olie-export sterk opgevoerd en bereikt daarmee de hoogste volumes sinds het conflict met Iran uitbrak. Het koninkrijk verscheepte tot nu toe in september gemiddeld 5,28 miljoen vaten per dag, blijkt uit tankerdata die Bloomberg heeft samengesteld. Dat betekent een sterk herstel ten opzichte van augustus, toen veiligheidszorgen rond oostelijke en westelijke exportfaciliteiten de bewegingen beperkten.

Hervatting van Perzische Golf-scheepvaart versnelt herstel

Maandenlang had Saoedi-Arabië geen ruwe olie meer via de Perzische Golf verscheept, terwijl andere regionale producenten hun ladingen juist verhoogden. Dat patroon is nu omgekeerd. Riyad heeft de export via de Straat van Hormuz stilletjes hervat, met een versnelling nadat een droneaanval twee weken eerder de Oost-West-pijpleiding trof. De pijpleiding stelt het koninkrijk normaal in staat olie naar de Rode Zeekust te leiden wanneer Hormuz risico’s oplevert.

Satellietbeelden van het Copernicus-programma van de Europese Unie, geanalyseerd door Bloomberg, tonen dat de belangrijkste terminal in de Perzische Golf op het drukste tempo sinds het begin van de oorlog draait. Meerdere tankers hebben de afgelopen dagen bij de faciliteit voor anker gelegen, en schepen die minstens 26 miljoen vaten kunnen vervoeren, hebben sinds zondag aanlegplaats gemaakt. Als de meest recente groep donderdag vertrekt, zouden de dagelijkse stromen de 5 miljoen vaten overschrijden.

Aanval op pijpleiding verstoort alternatieve route via de Rode Zee

Voor het conflict vertrok ongeveer 90 procent van de Saoedische ruwe olie via de Perzische Golf. Dat aandeel daalde in april en mei tot nul. De Oost-West-pijpleiding, die tot 7 miljoen vaten per dag kan verplaatsen, had geholpen om meer dan de helft van de exportvolumes van voor de oorlog te behouden door de ladingen te verplaatsen naar de Rode Zee-haven van Yanbu.

Een droneaanval eerder deze maand beschadigde een belangrijk pompstation en stopte de pijpleidingstromen. Reparaties lijken inmiddels voltooid, waardoor de ladingen in Yanbu na bijna twee weken stilstand weer kunnen beginnen. Scheepsdata tonen dat er tussen 10 en 21 september geen tankers vertrokken vanaf de terminals in de Rode Zee.

Achterstand tankers in Middellandse Zee wijst op keteneffecten

De pauze in de Rode Zee-ladingen heeft een achterstand veroorzaakt in de Middellandse Zee, waar minstens achttien olietankers voor anker liggen bij de Sidi Kerir-terminal in Egypte. De faciliteit ligt aan het noordelijke uiteinde van de Sumed-pijpleiding, die een belangrijke route werd voor Saoedische ruwe olie nadat Houthi-dreigingen in juli schepen die Saoedische havens aandeden tot doelwit maakten.

Aziatische kopers in Zuid-Korea, Japan en China moesten ladingen in de Middellandse Zee ophalen en via Afrika omvaren om de Bab el-Mandeb-straat te vermijden. De stromen vanuit Sidi Kerir worden enkele dagen na de hervatting van de ladingen in Yanbu verwacht.

Saudi Aramco weigerde commentaar te geven op de exportwijzigingen. Bloomberg volgt satellietbeelden en Automatic Identification System-signalen van schepen om bewegingen te volgen, al kan signaalverstoring realtime data bemoeilijken.

Tags bij dit artikel