Saoedi-Arabië onderhandelt met kopers om olieverladingen buiten de Straat van Hormuz op te nemen in toekomstige langetermijnleveringscontracten. De stap formaliseert een ad-hoc shuttle-regeling die het koninkrijk tijdens het conflict met Iran heeft aangenomen, terwijl het zijn klantenbestand wil beschermen en uitbreiden.
De onderhandelingen zijn nog in volle gang en worden naar verwachting voor het einde van het jaar afgerond, volgens ingewijden. Goedkeuring zou een opmerkelijke verschuiving betekenen in de manier waarop het koninkrijk zijn ruwe olie levert, aangezien langetermijncontracten het merendeel van de verkoop uitmaken.
De oorlog, nu in de achtste maand, heeft de normale tankerverplaatsingen door de Straat van Hormuz ernstig belemmerd. Golfproducenten waaronder Saoedi-Arabië, de Verenigde Arabische Emiraten, Koeweit en Irak zijn overgestapt op schip-tot-schip-overdrachten buiten de waterweg om de leveringen op peil te houden te midden van verhoogde risico's en concurrentie om kopers.
Saudi Aramco bekijkt ook aanvullende aanpassingen zoals alternatieve prijsbenchmarks en in sommige gevallen volledige leveringsreizen naar Aziatische bestemmingen. Er zijn nog geen definitieve beslissingen genomen en details over prijsstelling, vrachtkosten en in aanmerking komende volumes worden nog bekeken.
Voor het conflict regelden Aziatische klanten doorgaans zelf hun schepen om ruwe olie op te halen bij de Ras Tanura-terminal. Sinds het begin van de gevechten heeft de terughoudendheid van sommige reders om de straat te passeren geleid tot wijdverbreid gebruik van Hormuz-shuttles voor kwaliteiten als Arab Light, Arab Medium en Arab Heavy.
Recente mogelijkheden omvatten schip-tot-schip-overdrachten voor de kust van India voor geselecteerde kopers die te maken hebben met veiligheidsbeperkingen dichter bij de Golf van Oman. De aanpak helpt havencongestie rond het Arabische schiereiland te verminderen en biedt klanten een veiliger optie.
Saudi Aramco evalueert verder directe verschepingsregelingen die het mogelijk maken hogere vrachtopbrengsten te behalen. Sommige Aziatische kopers onderzoeken ook de mogelijkheid om contractvolumes te prijzen tegen Brent-futures in plaats van de traditionele Dubai- en Oman-benchmarks.