- Wereld
- Buitenland
- Binnenland
- Sport nieuws
    - Voetbal nieuws
    - Formule 1 nieuws
    - Wielrennen
    - Ajax nieuws
    - Feyenoord nieuws
    - PSV nieuws
- Economie
- Wetenschap
- Showbiz/Media
- Computer nieuws
- Gaming nieuws
    - PS4 nieuws
    - Xbox One nieuws
- Hardware nieuws

Het team uit Grove introduceert een lang geplande chassis- en aerodynamische revisie tijdens de Grand Prix van Azerbeidzjan na maanden van ontwikkelingsfocus

Carlos Sainz en Alex Albon hebben hun eerste indrukken gegeven van het omvangrijke upgrade-pakket dat Williams dit weekend introduceert tijdens de Grand Prix van Azerbeidzjan.

De Williams FW48 kampt sinds het begin van het seizoen met fundamentele tekortkomingen. De teamleiding besloot al vroeg om het merendeel van het onderzoeks- en ontwikkelingswerk te richten op één grote update, gericht op een lichtere, herziene chassis en nieuwe aerodynamische componenten.

Sainz herinnert zich dieptepunt op de Spaanse Grand Prix

Sainz beschreef het dieptepunt van het team in Madrid, waar de auto meer dan drie seconden achter de leiders lag en ruim anderhalve seconde achter de kop van de middenmoot.

Om eerlijk te zijn denk ik dat we in Madrid waarschijnlijk het dieptepunt hebben bereikt van hoe laag je kunt komen op een circuit voor Williams. Want we waren meer dan drie seconden van het tempo verwijderd, meer dan anderhalve seconde achter de middenmoters.

Hij merkte op dat de nieuwe onderdelen beter aansluiten bij wat het team vanaf de openingsrace had moeten hebben, maar dat het team nog steeds tekorten uit de wintertestperiode meedraagt.

Albon benadrukt gewichtsbesparing en ontwikkelingsuitdagingen

Albon benadrukte het belang van de veranderingen, met name de gewichtsreductie, en erkende tegelijkertijd de moeilijkheid van een chassisrevisie tijdens het seizoen.

Ze zijn significant als ze werken, dus laten we afwachten hoe het gaat. We moeten eerlijk zijn tegenover onszelf. We weten wat het op papier zou moeten doen. Ik denk dat het gewicht een groot gespreksonderwerp is geweest, en normaal gesproken is gewicht een garantie, dus hopelijk brengt het ons in een goede positie.

De Thaise coureur voegde eraan toe dat de cosmetische verschillen aan de auto bescheiden zullen zijn, maar dat subtiele aanpassingen de algehele balans en richting moeten verbeteren.

Beide coureurs temperen verwachtingen tegenover sterke middenmoot-rivalen

Sainz en Albon waarschuwden allebei dat de winst in rondetijd niet voldoende zal zijn om het gat met de leidende middenmootteams te dichten, waaronder Alpine, Racing Bulls en Audi. Die teams hebben hun auto’s sinds het afronden van de Bakoe-update verder ontwikkeld.

Het is een goede upgrade, maar ik denk dat je ook moet waarderen hoe goed de middenmoot dit jaar vooral ook upgradet. Als je kijkt naar het ontwikkelingstempo van dit jaar, is dat enorm. En dus, ook al hebben we een grote upgrade, het is niet van een omvang die de middenmoot op dit moment kan overtreffen.

Focus verschuift naar het opbouwen van momentum voor het seizoen 2026

Sainz herinnerde zich een sterk resultaat in Bakoe van vorig jaar, maar zei dat de prioriteit nu ligt bij het bewijzen van de processen en richting van het team in plaats van directe punten.

Dit jaar ben ik realistisch dat we zelfs met alle upgrades nog steeds moeite zullen hebben om uit Q1 te komen, en dat we moeite zullen hebben om aan de bovenkant van Q2 te staan. Maar het zal het team in ieder geval de motivatie geven dat we in ieder geval vooruitgaan.

Albon uitte vertrouwen dat de simulatiegegevens zich zullen vertalen naar de baan en dat de gewichtsreductie op zichzelf al een stap vooruit garandeert, ongeacht aerodynamische winst.