- Wereld
- Buitenland
- Binnenland
- Sport nieuws
    - Voetbal nieuws
    - Formule 1 nieuws
    - Wielrennen
    - Ajax nieuws
    - Feyenoord nieuws
    - PSV nieuws
- Economie
- Wetenschap
- Showbiz/Media
- Computer nieuws
- Gaming nieuws
    - PS4 nieuws
    - Xbox One nieuws
- Hardware nieuws

Cijfers over het derde kwartaal tonen veerkracht aan de bovenkant, terwijl huishoudens met lagere inkomens zich terugtrekken van de markt.

Welgestelde consumenten houden de Amerikaanse markt voor nieuwe auto’s overeind, ook al stijgen de maandlasten boven de 800 dollar en ondervinden veel huishoudens druk op de betaalbaarheid.

Het jaarlijkse verkoopritme daalde in het derde kwartaal met 2,1 procent naar 16,3 miljoen stuks en ligt daarmee iets onder het niveau van 2025, meldt Cox Automotive Inc.. De daling viel milder uit dan veel analisten hadden verwacht, wat wijst op onderliggende kracht door de vraag naar duurdere modellen.

Premiumsegment maskeert bredere zwakte

“Op dit moment kopen vooral dure pick-ups door consumenten aan de bovenkant,” zegt Sam Fiorani, vicepresident global forecasting bij AutoForecast Solutions. “Er is groei in het hogere segment, maar we hebben de mensen met een inkomen onder de 100.000 dollar per jaar verloren.”

De gemiddelde transactieprijs overschreed in augustus de 50.000 dollar, mede door sterkere vraag naar middelgrote suv’s en hogere prijzen voor instapmodellen. Volgens JD Power bereikte de gemiddelde maandlast in september een record van 821 dollar.

Pre-pandemische prijzen en kortingen lijken ver weg

Voor 2020 lag de gemiddelde prijs van een nieuwe auto onder de 40.000 dollar. Fabrikanten boden toen regelmatig flinke kortingen en brachten meer compacte modellen onder de 25.000 dollar op de markt, wat de verkoop boven de 17 miljoen stuks hield.

Marktkenners verwachten nu ongeveer 16 miljoen stuks voor 2026. Fabrikanten moeten kiezen tussen het beschermen van marges door prijzen stabiel te houden of meer kortingen te geven om het volume te verhogen.

Kortingen stijgen licht maar blijven beperkt

Steile kortingen zoals voor de pandemie zijn vooralsnog uitgebleven. De gemiddelde korting bedroeg in september bijna 3.600 dollar per auto, 7,3 procent meer dan een jaar eerder, aldus JD Power. Als percentage van de catalogusprijs stegen de kortingen naar 6,9 procent.

Benzineauto’s krijgen de grootste kortingen, met aftrekposten tot bijna 9 procent, ook in sommige luxe segmenten, volgens Mobility Global.

Klanten kijken naar de catalogusprijs, ook als ze in het premiumsegment zitten.

Toyota en Hyundai winnen terrein, GM en Ford verliezen

Toyota Motor Corp. en Hyundai Motor Co. winnen marktaandeel dankzij meerdere modellen vanaf onder de 30.000 dollar en sterke hybride-aanbod.

Consumenten ondervinden veel kostendruk. Ze proberen hun dollars zo ver mogelijk te rekken. Gelukkig hebben we nooit afscheid genomen van personenauto’s.

Daarentegen zullen General Motors Co. en Ford Motor Co. naar verwachting marktaandeel verliezen in het kwartaal. Beide merken zijn sterk afhankelijk van dure grote pick-ups en suv’s nadat ze het sedan-segment grotendeels hebben verlaten.

Voorspellers verhogen jaarprognose

De markt heeft zich duurzamer getoond dan verwacht, ondanks inflatie en renteverhogingen. De vraag van prijsongevoelige kopers blijft de verkoop ondersteunen.

Fiorani heeft zijn prognose voor 2026 verhoogd naar 16,2 miljoen stuks, van 15,9 miljoen. Cox Automotive heeft de verwachting eveneens naar boven bijgesteld, met verwijzing naar veerkrachtige consumenten die zich hebben aangepast aan hogere prijzen en nu oude auto’s vervangen.

Mensen hebben nog steeds auto’s nodig. Ze zijn het wachten op betaalbaardere nieuwe auto’s moe geworden.