Renault SA wil zich blijven richten op de ontwikkeling van elektrische voertuigen in Frankrijk, mits de nodige politieke en sociale steun aanwezig blijft. Chief Executive Francois Provost lichtte het standpunt van het bedrijf toe tijdens een optreden op France Inter radio.
De autofabrikant, waarin de Franse staat met vijftien procent aandelen heeft, heeft de afgelopen vijf jaar al dertien miljard euro gestoken in de uitbreiding van de elektrische voertuigproductie in eigen land. Provost gaf aan bereid te zijn dat met meer dan tien miljard euro extra investeringen over de komende vijf jaar voort te zetten, mits de omstandigheden gunstig blijven.
Over de komende vijf jaar zullen we, als de sociale en politieke context in Frankrijk het toelaat, meer dan tien miljard euro investeren om de elektrische voertuigen verder te ontwikkelen en auto’s betaalbaarder te maken.
Met nationale verkiezingen over ongeveer zeven maanden om een einde te maken aan het presidentschap van Emmanuel Macron, is het binnenlandse klimaat onzekerder geworden. Parlementaire discussies over begrotingsmaatregelen, waaronder bezuinigingen en hogere belastingen voor grote bedrijven, zetten de minderheidsregering onder druk terwijl zij een groot tekort probeert aan te pakken in een moeilijke economische periode.
Recente peilingen wijzen op een waarschijnlijke tweede ronde tussen de extreemrechtse kandidaat Marine Le Pen en de linkse Jean-Luc Mélenchon. Deze ontwikkelingen hebben de markten onrustig gemaakt, wat heeft geleid tot dalingen in Franse activa en de kosten van staatsleningen naar het hoogste niveau sinds de eurocrisis meer dan tien jaar geleden heeft geduwd.
Provost noemde de marktturbulentie zorgwekkend voor Renault SA en benadrukte dat Frankrijk twintig procent van de activiteiten en veertig procent van het personeelsbestand van het bedrijf vertegenwoordigt. Hij wees op de langdurige inzet voor het thuisland en de brede gevolgen die instabiliteit zou hebben voor werknemers en toeleveranciers.
De ceo herhaalde ook de noodzaak van maatregelen van de Europese Unie om onevenwichtigheden in de autohandel met China te corrigeren. Hij noemde het tempo van de import uit China buitensporig en pleitte voor een akkoord dat Chinese fabrikanten welkom heet, maar wel lokale productie, gebruik van Europese leveranciers en technologische bijdragen vereist in plaats van hogere tarieven.