Renault E-Space Concept herleeft minivanstijl als elektrisch MPV-alternatief

Het ruime elektrische concept, vergelijkbaar in grootte met de Kia PV5 en VW ID. Buzz, debuteerde op de Paris Motor Show met een glazen Bauhaus-geïnspireerde cabine en draaiende stoelen.

Renault wil weer spanning brengen in het minivansegment met de nieuw onthulde E-Space Concept. De elektrische MPV debuteerde op de Paris Motor Show en positioneert zich als een fris alternatief voor de SUV’s en sedans die momenteel de wegen domineren.

Moderne interpretatie van een klassieke naam

Het concept fungeert als elektrische opvolger van de originele Renault Espace uit 1984. Het behoudt de MPV-carrosseriestijl en de open indeling van het interieur, terwijl het hedendaagse, op efficiëntie gerichte details toevoegt. Renault beschrijft het als een voertuig dat echte praktische bruikbaarheid biedt zonder de hogere zitpositie van typische SUV’s.

Afmetingen komen overeen met belangrijke elektrische concurrenten

Met een lengte van 4.700 mm, een breedte van 2.020 mm en een hoogte van 1.670 mm bevindt de E-Space zich ongeveer op dezelfde schaal als de Kia PV5 Passenger en de short-wheelbase-versie van de VW ID. Buzz. Het ontwerp verlaagt de totale hoogte ten opzichte van veel crossovers, met vloeiende carrosserielijnen en een dakspoiler die verwijst naar eerdere Espace-generaties.

Glazen cabine geïnspireerd op Bauhaus-architectuur

Binnenin is een volledig glazen cabine geïnspireerd op Bauhaus-principes en het werk van architect Ludwig Mies van der Rohe. Het glazen dak en de ramen lopen door tot onder een lage taillelijn, waardoor het interieur van buitenaf goed zichtbaar is. Romain Gauvin, Renault Brand Head of Advanced Design & Concept Cars, merkte op dat inzittenden met de ellebogen op de dorpel kunnen rijden.

Flexibele stoelen en gezinsvoorzieningen

Dubbel scharnierende achterdeuren openen zich naar zes individuele stoelen die over een vlakke vloer zijn geplaatst. De stoelen hebben opvallende gelakte schalen die lijken te zweven en actualiseren het ontwerp van de originele Espace uit 1984. De stoelen in de tweede rij kunnen 180 graden draaien om een face-to-face “TGV-treinvierkant”-indeling met de derde rij te creëren.

Passagiers in de tweede rij krijgen een opklapbare tafel en 12,3-inch schermen in de hoofdsteunen van de voorstoelen. Door de stoelen in de tweede rij op te klappen ontstaat een groot tafeloppervlak met een multifunctionele console die een luchtreiniger, een compacte koelkast, gamecontrollers en het spel Connect 4 bevat.

Geavanceerde displays en steer-by-wire-bediening

Een van pilaar tot pilaar lopend OpenR Panorama gebogen display combineert met een centraal infotainmentscherm, beide gemonteerd op draaibare bases achter het stuur. Het compacte stuur maakt gebruik van steer-by-wire-technologie die traditionele mechanische beperkingen wegneemt, aldus Stéphane Maiore, Renault Brand Head of Interior Design.

Je kunt in de cabine kijken als je naast de auto staat. En opnieuw kun je rijden met je ellebogen op de deur.

— Romain Gauvin, Renault Brand Head of Advanced Design & Concept Cars, onthulling Paris Motor Show

Ambianceverlichting loopt door het hele interieur met extra nachtverlichting geïntegreerd in de speakers en leeslampjes op de centrale dakrail. Renault heeft geen plannen of timing voor een productieversie bevestigd, maar presenteerde het concept als een visie op gezinsmobiliteit in het elektrische tijdperk.

Tags bij dit artikel