Porsche Cayenne Turbo Electric levert 1139 pk en supercar-acceleratie in een SUV

Eerste rit in Aspen onthult verbluffende prestaties, snel opladen en enkele praktische kanttekeningen bij een startprijs van 163.000 dollar.

Porsche nodigde journalisten uit in Aspen, Colorado, voor een uitgebreide rit met de nieuwe Cayenne Turbo Electric over een veeleisende mix van 250 mijl bergwegen en offroadpaden. De elektrische top-SUV voldeed aan de verwachtingen met sterke acceleratie, een goed afgestemde luchtvering en indrukwekkende laadsnelheden, al kreeg de startprijs van 163.000 dollar en enkele interface-kwesties kritiek.

Prestatienummers zetten nieuwe maatstaven voor SUV's

Porsche presenteert de Cayenne Turbo Electric met twee motoren als de krachtigste Porsche ooit. Bij normaal rijden levert de auto 844 pk. Met Launch Control vrijgemaakt komt 1139 pk en 1106 lb-ft aan koppel kortstondig beschikbaar, terwijl een Push-to-Pass-knop op het stuur nog eens 176 pk toevoegt in bursts van tien seconden.

Onafhankelijke tests door Car and Driver noteerden een 0-60 mph-tijd van 2,1 seconden en een kwart mijl in 9,5 seconden. Hetzelfde blad mat een remweg van 70 naar 0 mph in 140 voet en een skidpad-grip van 1,05 g, de hoogste waarde ooit voor een SUV in het blad. De topsnelheid bedraagt 162 mph.

Op de weg was het vermogen direct beschikbaar. Inhalen op de snelweg kostte weinig moeite en steile hellingen leverden geen problemen op. Zelfs op langere onverharde trajecten hielden het directe koppel en de adaptieve luchtvering de auto stabiel en responsief.

Geavanceerde laadarchitectuur leidt het segment

Een 800-volt-architectuur ondersteunt piekladen boven 400 kW. Porsche claimt een laadsessie van 10 naar 80 procent in minder dan 16 minuten op compatibele stations. De auto heeft zowel een North American Charging Standard-poort als een J1772-ingang, waarbij Level 3 DC naar de NACS-zijde wordt geleid.

Een boordlader van 19,2 kW zorgt voor snel thuisladen en een optioneel inductief systeem van 11 kW haalt tot 90 procent efficiëntie. Plug-and-Charge werkt bij Tesla Superchargers, Electrify America-stations en een groeiend aantal andere netwerken.

Prijs, ontwerp en interface roepen gemengde reacties op

Recensenten merkten op dat het instrumentencluster in eerste instantie druk aanvoelt en sommige bedieningselementen extra stappen vereisen die vereenvoudigd kunnen worden. Het exterieurdesign blijft ingetogen voor de prijs en mist het visuele drama dat sommige kopers verwachten van een performance-SUV van zes cijfers.

Volledig vermogen vereist expliciete activering van launch- of passing-modi in plaats van maximale output bij een simpele gaspedaalbeweging. De auto heeft bovendien een lange optielijst die de uiteindelijke prijs makkelijk boven de 250.000 dollar kan brengen bij toevoeging van bijvoorbeeld keramische remmen en geavanceerde vering.

Technische kwaliteiten wegen zwaarder dan prijsvergelijkingen voor Porsche-klanten

De afstemming van het chassis, het thermisch beheer bij herhaaldelijk intensief gebruik en de zorgvuldig vormgegeven laadcurve tonen serieuze engineeringinvestering. Deze eigenschappen onderscheiden de auto van meer marketinggerichte elektrische modellen.

Hoewel concurrenten als de Lucid Gravity meer actieradius bieden voor minder geld en de Rivian R1S sterker scoort op waarde, excelleert de Cayenne Turbo Electric in de precieze rijdynamiek die Porsche-klanten verwachten. Of dat de meerprijs rechtvaardigt, hangt af van persoonlijke prioriteiten en budget.

Tags bij dit artikel