Pony.ai richt zich op 1.000 autonome vrachtwagens tegen 2027 en 100.000 tegen 2030

Chinees bedrijf reduceert hardwarekosten met 70 procent en werkt samen met SANY voor grootschalige productie van zelfrijdende elektrische vrachtwagens

De Chinese specialist in autonoom rijden Pony.ai heeft ambitieuze tijdschema’s uiteengezet voor het op commerciële schaal brengen van zelfrijdende elektrische vrachtwagens. Het bedrijf wil binnen twee tot drie jaar tussen de 500 en 1.000 vierde generatie autonome zware vrachtwagens in China laten rijden, met als langetermijndoel 100.000 L4-autonome lichte vrachtwagens op de weg tegen 2030.

Uitrol richt zich op vracht, bulkgoederen en havens

De korte-termijnuitrol concentreert zich op drie belangrijke toepassingen in China: langeafstandsvracht, transport van bulkgoederen en havenlogistiek. Lichte vrachtwagens zullen naar verwachting sneller schalen dan hun zwaardere tegenhangers. Pony.ai is al verder dan prototypes, met meer dan 200 Gen-4-trucks in gebruik sinds november 2025.

Deze voertuigen hebben meer dan een miljard tonkilometer aan vrachtvervoer opgeleverd. De omzet uit de Robotruck-operaties overtrof in het eerste kwartaal van 2026 alleen al de 10 miljoen dollar, wat neerkomt op meer dan 30 procent groei op jaarbasis.

Hardwarekosten dalen sterk naarmate technologie rijpt

Een reductie van 70 procent in de hardwarekosten voor autonoom rijden ten opzichte van de vorige generatie staat centraal in het nieuwe tijdschema. Het bedrijf wijst op een combinatie van een rijper rijsysteem, lagere componentprijzen, redundante automotive-grade platforms en nauwere samenwerking met fabrikanten en logistieke partners.

Partnerschap met SANY maakt serieproductie mogelijk

De productie van de Gen-4 zware vrachtwagens loopt nu via een partnerschap met SANY. De eerste klantleveringen staan gepland in batches gedurende de rest van 2026, te beginnen met beperkte uitrol in meerdere operationele scenario’s. De voertuigen zijn gebaseerd op de SANY e263 4x2 elektrische trekker, die is uitgerust met een dual-motor eAxle met 420 kW continu en 730 kW piekvermogen, gevoed door een 636 kWh LFP-accupakket op een 800-volt architectuur.

We hadden gewacht op het juiste moment. Onze trucktechnologie had al een hoog niveau bereikt, maar de kosten voor het bouwen van een L4 Robotruck bleven hoog. De verlaging van de ADK-kosten komt zowel zware als lichte vrachtwagens ten goede. Daarom zijn we niet eerder overgegaan op grootschalige productie.

— He Xing, Vice President van Pony.ai en hoofd van de Robotruck-business, Pony.ai persbericht

Real-world data ondersteunt vooruitblikkende doelen

Hoewel het doel van 100.000 eenheden in 2030 ambitieus is, heeft Pony.ai al operationele capaciteit aangetoond met inkomsten genererende vloten. Het bedrijf merkt op dat de doelen afhankelijk zijn van verdere vooruitgang in systeemrijpheid, betaalbaarheid van hardware en diepere banden met truckfabrikanten en vlootbeheerders.

Tags bij dit artikel