- Wereld
- Buitenland
- Binnenland
- Sport nieuws
    - Voetbal nieuws
    - Formule 1 nieuws
    - Wielrennen
    - Ajax nieuws
    - Feyenoord nieuws
    - PSV nieuws
- Economie
- Wetenschap
- Showbiz/Media
- Computer nieuws
- Gaming nieuws
    - PS4 nieuws
    - PS3 nieuws
    - Xbox One nieuws
    - Xbox 360 nieuws
- Hardware nieuws

C3 hard, C4 medium en C5 soft gekozen voor snelle Spielberg met focus op thermische slijtage

Pirelli heeft de bandencompounds bekendgemaakt die zijn geselecteerd voor de grand prix van Oostenrijk 2026 op de Red Bull Ring. De keuze volgt op sterke prestaties in Monaco en Barcelona, terwijl de teams zich nu voorbereiden op de achtste ronde van het seizoen in Spielberg.

Zachtste beschikbare compounds gekozen bij hoge temperaturen

Hoge baantemperaturen worden opnieuw verwacht, waardoor Pirelli kiest voor zijn zachtste range. De C3 fungeert als de harde compound, gemarkeerd in het wit. De C4 dient als de medium, gemarkeerd in het geel, terwijl de C5 de zachte optie is, gemarkeerd in het rood. Rijders ontvangen twee sets van de harde, drie sets van de medium en acht sets van de zachte band.

Intermediate- en full-wetbanden blijven beschikbaar als de omstandigheden veranderen. Een extra set softs wordt apart gehouden voor rijders die doorstoten naar Q3 in de kwalificatie. In een droge race moeten deelnemers minstens twee verschillende slickcompounds gebruiken.

Red Bull Ring vraagt om precieze bandenbeheersing

Het circuit ligt 660 meter boven zeeniveau en combineert snelle secties met hoogteverschillen en zware remzones. Pirelli beschrijft het als een stop-and-go-layout waarbij acceleratie snel volgt op remmen. Thermische degradatie overheerst boven slijtage omdat het oudere asfalt een hoge micro- en macroruwheid heeft die extra warmte genereert.

Het gripniveau begint sterk dankzij rubber dat is achtergelaten door frequente motorsportevenementen en neemt verder toe naarmate het circuit evolueert tijdens het weekend. Tractiezones belasten de achterbanden, terwijl bergafwaarts remmen extra druk legt op de vooras. De 63 meter hoogteverschil behoort tot de grootste op de kalender en kan onder nieuwe aandrijfeisen tot blokkeren leiden.

Hoogte en weer voegen complexiteit toe

Dunnere lucht op hoogte vermindert downforce en kan bandenslip vergroten. Eind juni kunnen temperaturen niveaus bereiken zoals in Barcelona, maar de bergachtige omgeving van Stiermarken en de omliggende bossen zorgen voor snelle weersveranderingen. Vorig seizoen gebruikten de meeste teams twee stops en alle drie de compounds. Grotere bandconsistentie dit jaar wijst op een mogelijke eenstopstrategie voor velen.