Pirelli kiest C2-, C3- en C4-compounds voor grand prix van Bahrein op Sepang

Teams krijgen acht sets zachte banden terwijl F1 na negen jaar terugkeert naar Maleisië

Pirelli heeft de bandencompounds aangekondigd voor het weekend van de grand prix van Bahrein, dat plaatsvindt op Sepang International Circuit in Maleisië. De aankondiging volgt na de dramatische race in Azerbeidzjan en markeert de terugkeer van de Formule 1 naar het Maleisische circuit na een afwezigheid van negen jaar.

Pirelli bevestigt harde, medium en zachte selecties

De Italiaanse leverancier heeft de C2 als harde compound gekozen, de C3 als medium en de C4 als zacht. Deze worden respectievelijk wit, geel en rood gemarkeerd. Rijders krijgen twee sets van de harde band, drie sets van de medium en acht sets van de zachte, samen met groene intermediate en blauwe full-wet banden als de omstandigheden daarom vragen.

Een extra set zachte banden is gereserveerd voor rijders die doorstoten naar Q3 in de kwalificatie. In een droge race moeten deelnemers minstens twee verschillende slick-compounds gebruiken.

Baankenmerken en strategische overwegingen

Sepang produceert medium energieniveaus op de banden, vergelijkbaar met die op Spa-Francorchamps en Shanghai. Omgevings- en baantemperaturen spelen een belangrijke rol bij het bandenmanagement, waarbij thermische degradatie naar verwachting een sleutelfactor is gedurende het evenement.

Pirelli beschreef de selectie als iets agressiever dan een conservatievere harde compound-trio. Het doel is teams een breder scala aan strategische opties te bieden en het tijdsverschil tussen een- en tweestopper te verkleinen.

Circuitevolutie en dataproblemen

Het Sepang-oppervlak is relatief abrasief, met ruwheidsniveaus vergelijkbaar met die in Bahrein. De grip zal naar verwachting laag starten op vrijdag en verbeteren naarmate het weekend vordert en het circuit evolueert. Thermisch management over beide assen vormt een primaire uitdaging voor de teams.

Recente aanpassingen omvatten een nieuwe toplaag tussen bocht 6 en 12 in 2023, extra werk bij bocht 9 en verdere egalisatie en reiniging sinds begin september. Ondanks deze updates blijven de algehele oppervlaktekenmerken dicht bij die van 2017.

Teams beschikken over beperkte relevante data voor de huidige generatie auto's op dit historische circuit. De vrijdagse trainingen krijgen daarom extra belang, terwijl rijders wennen aan een baan die velen alleen uit simulators kennen en teams de balans en het bandengedrag finetunen.

Tags bij dit artikel