Pierre Gasly startte vanaf poleposition op het circuit van Monza maar finishte als zevende. De Alpine-coureur zag het resultaat als een solide prestatie gezien de beperkingen in racetempo ten opzichte van de topteams.
Gasly erkende dat de A526 uitzonderlijk presteerde over één ronde op zaterdag. Over de volledige racedistance kon de auto echter niet tippen aan de snelheid van Mercedes, Red Bull, McLaren en Ferrari. Uitvallers en problemen bij andere coureurs, waaronder Charles Leclerc en Liam Lawson, hielpen hem aan zijn eindpositie.
De winnaar van de Italiaanse Grand Prix uit 2020 finishte net achter een Ferrari en 27,3 seconden achter winnaar Kimi Antonelli. Hij noemde het resultaat bevredigend vanuit een realistisch perspectief en benadrukte dat het team de uitdagingen voor de start al kende.
Ik bedoel, het realistische deel van mij is zeer tevreden. Als je vanaf pole start, moet je een kant van jezelf hebben die denkt: ‘Oké, wat kan er gebeuren in 53 ronden, dit en dat?’ Maar ik moet eerlijk zijn: voor de race wisten we dat het met het racetempo extreem moeilijk zou zijn om vooraan te blijven en te vechten met de topcoureurs.
Gasly prees de uitvoering van zijn team bij beide starts. Hij behield aanvankelijk de leiding en bleef competitief in de openingsronden, inclusief een duel met Lando Norris. De Fransman finishte drie seconden achter Lewis Hamilton en voelde zich aangemoedigd door de algehele prestatie ten opzichte van de recente vorm.
Ik ben erg blij met de twee starts – we maakten twee goede starts, slaagden erin de leiding te behouden bij de eerste, goed bij de tweede, vochten licht, bleven de eerste tien ronden in de juiste trein, wat echt goed was. En we vochten met Lando Norris, die de laatste twee races won. Dus vanuit ons perspectief is het zeer positief en finishte ik drie seconden achter Lewis, die dit jaar om podiums heeft gevochten, dus daar ga ik niet teleurgesteld over zijn.
Gasly merkte verbeteringen op in autoprestaties, uitvoering en de algehele aanpak van het weekend. Hij wees op een kleinere kloof met de auto’s voor hem vergeleken met die achter hem, en finishte 18 seconden voor de volgende coureur. Het team pakte voor het laatst pole in 2009, waardoor de prestatie extra betekenisvol is voor het trouwe personeel.
Er is veel gebeurd, dat is zeker. De afgelopen 24 uur waren extreem leuk en plezierig met alle energie, de motivatie in de garage en de reactie van het hele team. Ik weet zeker dat het een enorme boost geeft aan ons allemaal.
Teamgenoot Franco Colapinto begon sterk aan de race, kwam vierde te liggen voor de rode vlag en passeerde Max Verstappen om derde te worden bij de herstart. Een fout in bocht 5 stuurde hem door het grind en liet hem terugvallen naar de vijftiende plaats, maar hij vocht terug naar de negende en scoorde punten.
Ik verloor de auto volledig in bocht 5, [bocht] 6, een beetje uit het niets. Je voelt je zo sterk, en plotseling vecht je met de topteams, je raakt heel snel gemotiveerd, en een fout als deze gooit alles weg. Gewoon gefrustreerd. Ik begrijp nog niet echt wat er gebeurde. Ik verloor de auto heel agressief, ging heel hard door het grind. Ik had veel schade.
Colapinto noemde de ervaring frustrerend omdat het gebeurde tijdens zijn eerste wiel-aan-wielgevechten met de topteams van de sport. Hij benadrukte dat hij moet leren van het incident en moet verbeteren wanneer zich vergelijkbare kansen voordoen.