- Wereld
- Buitenland
- Binnenland
- Sport nieuws
    - Voetbal nieuws
    - Formule 1 nieuws
    - Wielrennen
    - Ajax nieuws
    - Feyenoord nieuws
    - PSV nieuws
- Economie
- Wetenschap
- Showbiz/Media
- Computer nieuws
- Gaming nieuws
    - PS4 nieuws
    - Xbox One nieuws
- Hardware nieuws

De KTM-coureur vertelt hoe de regel hem dwong posities af te staan aan Marc Márquez in Indonesië en de strategie van Jorge Martín in Mandalika beïnvloedde.

Pedro Acosta heeft duidelijk verwoord wat velen in de paddock van MotoGP denken over de controversiële minimale bandenspanningsregel. De Murciaanse coureur van KTM zag zich genoodzaakt Marc Márquez meerdere keren te laten passeren tijdens de race van de Grand Prix van Indonesië om zijn banden de juiste temperatuur en druk te laten bereiken en een diskwalificatie te voorkomen.

Frustratie na de gedwongen manoeuvres

Dezelfde situatie trof Jorge Martín, die de sprint in Mandalika leidde. Acosta verzweeg zijn ergernis niet en noemde de regel de meest absurde van het hele kampioenschap. Hij benadrukte dat je de toekomst niet kunt voorspellen en de acties van andere coureurs niet kunt controleren, wat de race-strategie enorm compliceert.

We leken wel ezels. Het is de domste regel die er is in het hele kampioenschap, vooral niet vanwege de race van Marc en mij, maar meer vanwege wat er met Martín gebeurde. Ik begrijp dat zijn strategie een race met Raúl en Marco voor hem zou zijn. Maar je bepaalt niet wat de anderen doen.

Tijdverlies door onnodige inhaalacties

Acosta betreurde het directe effect van de regel op zijn prestaties. De coureurs haalden elkaar meerdere keren in om de bandenspanning te beheren, waardoor ze kostbare seconden verloren. Hij berekende dat hij ongeveer vijf seconden verloor, de afstand die hem van het podium scheidde. De groep met Ai Ogura en Francesco Bagnaia haalde hem uiteindelijk in.

Voorstel voor een standaarddruk voor iedereen

De coureur uit Mazarrón suggereerde een eenvoudige oplossing: een gelijke startdruk voor alle coureurs op de grid. Zo zou de volgorde alleen door het ritme op de baan worden bepaald en zouden gevaarlijke situaties door te hoge druk worden vermeden.