Exporteurs van olie uit de Perzische Golf verplaatsen belangrijke ladingsoverdrachten verder weg van conflictgebieden. De wateren direct buiten de Straat van Hormuz zijn overvol geraakt met tankers, wat een verschuiving naar nieuwe locaties veroorzaakt.
De Golf van Kutch voor de kust van Gujarat in westelijk India is naar voren gekomen als alternatieve locatie voor deze overdrachten. Gegevens van Bloomberg en consultant Vortexa tonen aan dat twee supertankers daar onlangs ship-to-ship-operaties hebben uitgevoerd op zeer grote ruweolietankers die naar Oost-Azië varen.
De oorlog met Iran begon zeven maanden geleden de tankervaart door de zeestraat te beperken. Exporteurs hebben vertrouwd op heimelijke shuttles door het knelpunt gevolgd door overdrachten in veiliger wateren bij Oman en de Verenigde Arabische Emiraten om de ruwe olie te laten doorstromen.
Die alternatieve routes zijn overvol geraakt. De Houthi-rebellen in Jemen hebben extra druk uitgeoefend door de exportroute via de Rode Zee van Saoedi-Arabië te bedreigen, waardoor grotere volumes via Hormuz moeten.
De regionale capaciteit voor ship-to-ship-overdrachten lijkt zijn limiet te hebben bereikt. Vortexa schat dat het voltooien van een overdracht van een volledig beladen VLCC nu vijf of zes dagen duurt.
Dit knelpunt is nu de voornaamste oorzaak van vertragingen in de scheepvaart in het gebied, aldus Emma Li, Vortexa’s hoofdanalist voor de Chinese oliemarkt.
Dit knelpunt is de belangrijkste bron van vertragingen in de scheepvaart in het gebied geworden.
De recente operaties in de Golf van Kutch markeren de eerste oostwaartse overdrachten van ruwe olie uit de Golf die in het gebied zijn geregistreerd sinds het conflict begon. Ten minste twee extra VLCC’s voeren daar momenteel soortgelijke overdrachten uit.
De verplaatsing biedt potentiële veiligheidsvoordelen doordat de blootstelling aan aanvallen die af en toe schepen nabij Hormuz hebben getroffen, afneemt. Iraanse functionarissen waarschuwden vorige week echter dat het conflict zich zou kunnen uitbreiden naar de Indische Oceaan.
De chartertarieven voor supertankers zijn boven de miljoen dollar per dag gestegen doordat vertragingen en omleidingen toenemen, wat wereldwijd opwaartse druk uitoefent op de prijzen van ruwe olie en geraffineerde brandstoffen.