New York City voegt 600 laadstations aan de stoeprand toe in alle boroughs

Uitbreiding PlugNYC-netwerk richt zich drie jaar lang op straatgeparkeerde auto’s en taxichauffeurs

New York City wil de toegang tot openbaar laden voor elektrische auto’s sterk uitbreiden door 600 nieuwe laadstations aan de stoeprand te plaatsen in alle vijf boroughs. Daarmee groeit het bestaande netwerk van 88 Level 2-poorten naar bijna 700 laadpunten.

Driejarige uitrol richt zich op wijken met hoge vraag

De New York City Department of Transportation plaatst de nieuwe laders via het PlugNYC-programma in de komende drie jaar. Eerste locaties zijn Soundview en Unionport in de Bronx, Rego Park, Forest Hills en Far Rockaway in Queens, Red Hook, Carroll Gardens en Bedford-Stuyvesant in Brooklyn, de Upper West Side en Washington Heights in Manhattan en Stapleton op Staten Island. Later volgen meer wijken.

Bewoners kunnen voorgestelde locaties bekijken en reageren via een nieuw online portaal. De dienst richt zich eerst op dichtbevolkte gebieden met weinig parkeergelegenheid buiten de straat en op wijken waar veel taxi- en rideshare-chauffeurs wonen.

Hoge bezettingsgraad toont sterke vraag naar straatladen

De huidige laders worden al intensief gebruikt. De bestaande 88 punten zijn meer dan 70 procent van de tijd bezet door een EV en sommige stations bereiken 99 procent bezetting. Vier van de vijf drukste locaties liggen in Upper Manhattan, de Bronx en Queens, gebieden met veel Taxi and Limousine Commission-vergunde chauffeurs.

Ongeveer de helft van de autobezitters in New York City parkeert op straat, waardoor thuisladen lastig is. EV’s maken nu 8,3 procent uit van de nieuwe autovergunningen in de stad, terwijl taxi- en rideshare-chauffeurs maandelijks ongeveer drie miljoen elektrische ritten maken.

Ontwerp en betaling van de stations

Elk nieuw PlugNYC-station krijgt minstens twee palen met elk twee laadpunten, dus minimaal vier punten per locatie. Alleen auto’s die daadwerkelijk laden mogen de plaatsen gebruiken. Betalen kan met een creditcard of via ondersteunde apps. De prijs per kilowattuur wordt nog vastgesteld; de stad wil tarieven betaalbaar houden en chauffeurs stimuleren om na het laden snel weg te rijden.

Voor de transportsector is ons hoofddoel het voor New Yorkers makkelijker en goedkoper maken om te lopen, te fietsen en het openbaar vervoer te nemen. Maar voor wie toch rijdt, moeten we de overstap naar elektrische auto’s sterk versnellen.

— Mike Flynn, NYC DOT-commissaris, Statement on the PlugNYC expansion

Breder laadnetwerk en slimme infrastructuur

Het programma aan de stoeprand maakt deel uit van een groter plan dat ook 92 snelladers en 180 Level 2-punten op parkeerterreinen en in garages van de stad omvat. De bouw op enkele van die locaties is al begonnen of afgerond.

Waar mogelijk legt de stad elektrische aansluitingen aan voor laadvitrines voor e-bikes, geëlektrificeerde deelfietsstations, laadvitrines voor bakfietsen en beveiligde fietsenstallingen. Deze “dig once”-aanpak voorkomt dat de stoeprand later opnieuw open moet.

De New York Power Authority verzorgt de inkoop van apparatuur en de aannemers voor de bouw, terwijl NYC DOT de exploitatie en het onderhoud regelt.

Tags bij dit artikel