De eerste elektrische Ferrari, bekend als Luce, is nog niet op de weg en zorgt al voor een sterke verdeeldheid binnen het Italiaanse merk. Sommige stemmen vragen zich zelfs af of deze sedan het iconische Cavallino rampante op de neus moet dragen.

Een van de meest uitgesproken critici is Luca Cordero Di Montezemolo, die Ferrari leidde van 1991 tot 2014. Onder zijn bewind beleefde de Scuderia zijn succesvolste periode in de Formule 1 met de vijf opeenvolgende titels van Michael Schumacher.

Montezemolo zwijgt liever, maar explodeert toch

In een interview met CNC Media vermeed Montezemolo aanvankelijk harde uitspraken. 'Ik denk dat... als ik zou moeten zeggen wat ik denk, ik heel onaangename dingen zou zeggen, dus ik laat het liever achterwege', verklaarde hij eerst.

In andere Italiaanse media was hij explicieter en waarschuwde hij dat de Luce de toekomst van Ferrari in gevaar kan brengen. 'Er bestaat een risico dat een mythe wordt vernietigd', zei hij, en voegde er nog een sneer aan toe: 'In elk geval is dit een auto die de Chinezen niet zullen kopiëren'.

De markt reageert met een koersdaling van 8,5%

Ferrari-aandelen noteerden 310 euro vóór de presentatie van het elektrische model. De dag erna daalden ze tot 284 euro, een daling van 8,5% die de impact van de negatieve reacties weerspiegelt.

Technische kenmerken van de Ferrari Luce

De Luce is ontworpen buiten het gebruikelijke Centro Stile van het merk. Het model heeft een sedan-carrosserie die vooral op de Chinese markt is gericht en beschikt over vier elektromotoren die samen 1.050 pk leveren.

Het heeft elektrische vierwielaandrijving, vierwielbesturing, actieve vering en individuele koppelverdeling per wiel. Het interieur, ontwikkeld in de Verenigde Staten door de makers van de iPhone, valt op door een centraal scherm dat handmatig naar de bestuurder of passagier kan worden gedraaid.

Het duurste model uit de Ferrari-range

Met een vanafprijs van meer dan 600.000 euro in Spanje wordt de Luce het duurste model in de line-up, afgezien van speciale edities. Ervaring met andere Ferrari’s leert dat vrijwel alle klanten voor personalisatie kiezen, waardoor de uiteindelijke prijs nog verder stijgt.