Minivans maken een comeback nu kopers waarde boven SUV-status stellen

Praktisch nut en lagere prijzen stimuleren hernieuwde belangstelling voor gezinsbusjes te midden van hoge benzine- en SUV-kosten.

Casey McCauley verraste zijn partner deze lente door zijn Toyota-pick-up in te ruilen voor een minivan. Als verpleegkundige, ski-patrouilleur en mountainbikerace rijdt McCauley nu vier fietsen op een trekhaak plus passagiers, kampeeruitrusting en een koelbox in zijn Toyota Sienna. Daarmee is het voorbij met slapen in een laadbak na wedstrijden.

Verkoop stijgt terwijl SUV-kosten oplopen

De minivanverkoop bereikte 281.000 stuks tot en met augustus, een stijging van 8 procent ten opzichte van het voorgaande jaar, terwijl de totale verkoop van nieuwe auto’s daalde, blijkt uit data van Edmunds. Het segment komt nu voor het eerst in bijna tien jaar overeen met het volume van grote SUV’s en vertegenwoordigt ongeveer 3 procent van de Amerikaanse markt.

Een gemiddelde minivan kost ongeveer 31.400 dollar minder dan vergelijkbare SUV’s en biedt vergelijkbare ruimte voor passagiers en bagage. Hoge brandstofprijzen en aanhoudende inflatie maken kopers minder bereid extra te betalen voor het vermeende statusgevoel van een SUV.

De prijs-kwaliteitverhouding is ongeëvenaard. Er is geen enkel aspect waarin de minivan onderdoet voor een SUV, tenzij je offroad gaat. De minivan wint op ruimte, verbruik, prijs — noem maar op.

— Ivan Drury, Director of Insights, Edmunds, Interview met Edmunds

Moderne voorzieningen wissen oud stigma

De huidige busjes hebben hybride of elektrische aandrijving, vierwielaandrijving, premium-audio, lederen stoelen en zelfs ingebouwde stofzuigers in de topmodellen van de Chrysler Pacifica. De Toyota Sienna biedt een kleine koelkast in hogere uitvoeringen, terwijl de Honda Odyssey een intercom voor achterpassagiers heeft.

Damon Rose, vicepresident verkoop bij Toyota, merkt op dat de Sienna begint bij 41.300 dollar en sneller verkoopt dan elk ander Toyota-model. Dealers hebben vaak maar één exemplaar op voorraad en veel kopers bestellen maanden van tevoren.

Praktisch nut spreekt ouders en empty-nesters aan

Nieuwe ouders in de twintig en dertig zien minivans als fris vergeleken met de SUV’s uit hun jeugd. Ook empty-nesters keren terug en gebruiken busjes om honden, spullen en kleinkinderen te vervoeren zonder de hogere kosten van een SUV.

Gene Jone (53) kocht een 2026 Toyota Sienna hybride met vierwielaandrijving om dj-apparatuur door Colorado te vervoeren. Verschillende collega’s die zichzelf als autoliefhebber beschouwen, kochten daarna ook een minivan nadat ze de zijne hadden gezien.

Niemand heeft ooit met een poster van een minivan aan de muur opgegroeid. Maar we zien een cultuuromslag: ‘Het kan me niet schelen wat anderen denken. Ik doe wat goed is voor mijn gezin.’

— Matt McLear, CEO, Chrysler-merk, Stellantis, Opmerkingen over cultuuromslag

Branche rekent op langdurige groei

Stellantis verwacht dat de minivanmarkt tot minstens 2030 blijft groeien. Toyota verhoogde de productie dit jaar met 20 procent in de fabriek in Indiana nadat in 2020 hybride-aandrijving aan de hele Sienna-lijn was toegevoegd.

Doug Eroh, president van Longo Toyota bij Los Angeles, meldt dat hij maandelijks tot 75 Sienna’s verkoopt, waarbij de meeste klanten vooraf bestellen vanwege de lage voorraad en benzineprijzen van 6 dollar per gallon in de regio.

Tags bij dit artikel