De aankondiging van de uitbreiding van de Línea 11 de Metro door Isabel Díaz Ayuso heeft de interesse gewekt in een van de meest ambitieuze vervoersprojecten van de Comunidad de Madrid. Het initiatief beoogt deze lijn om te vormen tot een transversale as die het zuiden en het noorden van de hoofdstad verbindt, met verbindingen naar belangrijke stations zoals Plaza Elíptica, Conde de Casal, Arturo Soria, Mar de Cristal, het Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas en Valdebebas.
Op sociale media is een debat opgelaaid over een alternatief dat nooit is gebouwd. Documenten en kaarten uit het midden van de jaren 2000 tonen een heel ander verloop voor de Línea 11, bedacht als een grote halve cirkel door het oosten van de stad.
Het voorstel uit 2005 voorzag in een verbinding tussen Plaza Elíptica en Atocha, Sainz de Baranda, Arturo Soria, Chamartín, Herrera Oria en Avenida de la Ilustración. Dit ontwerp moest de verplaatsingen tussen belangrijke knooppunten verbeteren zonder het centrum te doorkruisen en vergemakkelijkte de toegang tot diverse referentieziekenhuizen.
In 2020 presenteerde de regionale regering de zogeheten Gran Diagonal, een plan dat het traject via Chamartín en Avenida de la Ilustración laat varen. In plaats daarvan loopt de lijn via Mar de Cristal, het vliegveld en Valdebebas, waar de tunnelboormachine Mayrit al aan het werk is.
Het huidige doel is om een deel van het verkeer van de lijnen 6 en 10 op te vangen, nieuwe stedelijke ontwikkelingen te bedienen en de verbinding met het vliegveld te verbeteren. Het project heeft aanpassingen ondergaan, vertragingen in sommige trajecten en recente administratieve obstakels bij de verlenging naar Cuatro Vientos, zodat het de komende jaren verder zal evolueren.