Mercedes heeft voor de Grand Prix van Singapore een ongebruikelijke testaanpak gekozen door beide auto's met compleet verschillende aerodynamische pakketten uit te rusten. Kimi Antonelli rijdt verder met de updates die in Sepang werden geïntroduceerd, terwijl George Russell terugkeert naar de vorige specificatie. Daarmee kan het team een directe vergelijking maken over het volledige raceweekend.
De nieuwe updates, die voor het eerst in Maleisië te zien waren, leverden wisselende resultaten op die onder de verwachtingen bleven. Antonelli werd tweede en Russell leek op weg naar het podium tot een late uitvalbeurt. Ondanks die resultaten kwamen de prestatiewinsten niet overeen met de projecties, waardoor het team in Singapore duidelijkere data wil verzamelen.
Russell had al voor de race in Sepang voorgesteld om het weekend in Singapore voor een directe vergelijking te gebruiken. Zijn gridstraf voor de aandrijfeenheid, veroorzaakt door de uitvalbeurt, maakte de splitsing een logische keuze voor het team.
Ik heb het gesprek al voor de race op zondag geïnitieerd. Dus toen de storing plaatsvond, was het eigenlijk een no-brainer, omdat we er voor de race al 50-50 over waren. En ik was er meer voor om het te doen, en dat was al voor de race. Nu is het een totale no-brainer.
Russell erkent dat hij dit weekend mogelijk in een nadelige positie verkeert, maar ziet de oefening als waardevol voor de bredere ontwikkelingsinspanning. Hij merkte op dat prestaties van circuit tot circuit sterk kunnen variëren, zelfs met een consistente auto, en blijft ervan overtuigd dat het resultaat in Sepang specifiek was voor de omstandigheden op dat circuit.
De Mercedes-coureur wees op sterke resultaten eerder dit seizoen, waaronder poleposition in Bakoe, om te laten zien hoe externe factoren de rondetijden beïnvloeden. Hij wees er ook op dat rivaliserende teams zoals Red Bull vergelijkbare variatie lieten zien, wat het standpunt versterkt dat de nieuwe onderdelen verdere evaluatie nodig hebben.
Naast de updates uit Sepang rijdt Antonelli in Singapore ook met een nieuwe voorvleugel, waarmee het volledige aerodynamische pakket wordt afgerond. De Italiaanse coureur noemde de sessie in Sepang een uitschieter door het ongewoon ruwe wegdek en de extreme hitte, omstandigheden die mogelijk niet representatief zijn voor de typische prestaties.
Natuurlijk vertellen de cijfers een ander verhaal in Sepang. Maar ik denk dat Sepang een beetje een uitschieter was omdat het asfalt zo ruw was. In sommige bochten ontbrak zelfs asfalt, en het was ook extreem heet. We hadden soms meer dan 60 graden baantemperatuur, dus ik denk dat het een beetje een uitschieter was.
Antonelli verwelkomt de kans om in de koelere temperaturen en op het gladdere wegdek van Singapore duidelijkere informatie te verzamelen. Hij noemde de aanwezigheid van langzame bochten, een gebied waar het team in Maleisië moeite had, en benadrukte de waarde van twee verschillende configuraties naast elkaar.
De jonge coureur accepteerde de beslissing van het team zonder klachten en benadrukte het belang van het maximaliseren van het nieuwe pakket in plaats van het voortijdig af te schrijven. Hij wees op het uitgebreide werk dat de engineers al hebben verricht en de noodzaak om te begrijpen hoe de auto in het juiste prestatievenster te laten werken.
Nou, ik mocht er eigenlijk niet over beslissen. Het was vooral het team dat besloot terug te gaan naar het oude pakket. Zoals ik al zei, denken we dat het een uitschieter was, en we geloven dat het nieuwe pakket goed kan werken. Het is alleen een kwestie van de auto in het juiste venster proberen te krijgen en hem beter te begrijpen.