Het Mercedes AMG F1-team bereidt zich voor om te reageren in de Grand Prix van Canada. Na achter te zijn gebleven bij McLaren in racetempo tijdens het weekend in Miami, zullen de mannen uit Brackley volgende week hun eerste belangrijke updatepakket van het seizoen introduceren op het circuit Notre Dame.

Antonelli jaagt op een ongekend mijlpaal in de Formule 1

Kimi Antonelli heeft de kans om zijn winnende reeks voort te zetten. De 19-jarige Italiaanse coureur zou zijn vierde opeenvolgende overwinning kunnen behalen, een prestatie die nog nooit door een coureur van die leeftijd is bereikt in de geschiedenis van de categorie. George Russell staat voor de taak om die reeks te doorbreken en weer bovenaan het podium te staan. De Brit heeft niet gewonnen sinds de Grand Prix van Australië en in Montreal behaalde hij al de overwinning in 2025 met de derde auto op de grid.

In de Britse paddock wordt al openlijk gezegd dat George Russell een serieus probleem zal hebben als hij niet wint in Montreal.

Eerste grote updatepakket voor de W17

Het team onder leiding van Toto Wolff voegde in Miami nauwelijks nieuwe onderdelen toe, beperkt tot specifieke aanpassingen voor dat circuit. Nu komt het eerste significante pakket evoluties voor de W17. De belangrijkste doelen zijn drie tienden van een seconde winnen dankzij aerodynamica en wat extra gewicht reduceren, al zal dat nooit meer dan vijf kilo bedragen omdat de auto altijd al dicht bij de FIA-limiet van 768 kilogram voor dit seizoen heeft gezeten.

De onderdelen die uit de windtunnel komen, moeten die winst van 0,3 seconden per ronde opleveren. De veranderingen beginnen bij de voorvleugel en het nieuwe stroompatroon wijzigt ook het ontwerp van de koolstofvezel covers van de voorwielophanging en de vloer, volgens de Italiaanse editie van Motorsport.com.

Focus op starts en werk van het elektronicateam

De gewichtsreductie hangt ook samen met de verbetering van de starts, het zwakste punt voor zowel Antonelli als Russell. Opvallend is dat Williams, met dezelfde motor en 24 kilo overgewicht, in de eerste vier races het beste team was en 22 posities won voor Carlos Sainz en Alex Albon. Niet alles hangt af van het gewicht: ook de procedure, de koppelingafstelling en de elektrische energielevering op het eerste moment spelen mee.

Het elektronicateam werkt eraan om de impact van de grote turbo te minimaliseren, dezelfde als die McLaren en Williams gebruiken en die zij al efficiënter hebben geoptimaliseerd.

McLaren komt ook met nieuws en de strijd wordt intenser

Dit wordt de eerste grote evolutie van de zilveren pijlen, die mogelijk wordt aangevuld met een lichtere versnellingsbak dan de oorspronkelijke om de hegemonie tot nu toe te behouden. McLaren introduceert eveneens een nieuwe lading onderdelen op het Île Notre-Dame, zoals technisch directeur Rob Marshall vorige week aankondigde.

De strijd tussen beide teams is vanaf nu in volle gang, met ook een blik op Max Verstappen en zijn Red Bull, die in de komende races aan belang zal winnen hoewel nog zonder voldoende marge om voor het podium te vechten. Ferrari wacht ondertussen op de ontwikkeling van de power unit om een sprong voorwaarts te maken, waarschijnlijk vanaf de Grand Prix van Barcelona.