- Wereld
- Buitenland
- Binnenland
- Sport nieuws
    - Voetbal nieuws
    - Formule 1 nieuws
    - Wielrennen
    - Ajax nieuws
    - Feyenoord nieuws
    - PSV nieuws
- Economie
- Wetenschap
- Showbiz/Media
- Computer nieuws
- Gaming nieuws
    - PS4 nieuws
    - Xbox One nieuws
- Hardware nieuws

Voormalig performance-chef en huidige ceo ziet gesimuleerde motorgeluiden en software als cruciaal om liefhebbers te overtuigen bij de transitie naar elektrische aandrijvingen

Mercedes-Benz-ceo Ola Källenius heeft een van de sterkste aanbevelingen tot nu toe gegeven voor de aankomende elektrische performance-modellen van het merk. De zelfverklaarde benzinekop die eerder de AMG-divisie leidde, zei dat het rijden in een elektrische versie van de AMG CLA 45 met gesimuleerde V8-geluiden en schakelingen hem volledig overtuigde.

When I first drove the CLA 45 with that system, I was like a born-again Christian. It was the best V8 I’d ever driven: it had all the feeling of a V8 but with more power and torque.

Uitgebreide performance-achtergrond vormt zijn visie

Källenius brengt veel geloofwaardigheid mee met zijn uitspraken. Voordat hij in 2019 de topfunctie bij Mercedes-Benz kreeg, leidde hij AMG, hield hij toezicht op de Formule 1-motoroperaties van het bedrijf in Brixworth en was hij executive director of operations bij McLaren tijdens het SLR McLaren-programma.

Zijn opmerkingen kwamen tijdens een testrit met de nieuwe C-Class Electric in Finland en richtten zich op de elektrische Mercedes-AMG CLA 45-aandrijflijn. Het systeem bootst V8-motorkarakteristieken na, waaronder uitlaatklappen, knallen en virtuele schakelfeedback.

Performance-divisie groeit sneller dan de rest

Källenius stelde dat de kernwaarden die liefhebbers belangrijk vinden niet verdwijnen door elektrificatie, maar verschuiven naar nieuwe hardware- en softwarecombinaties. Hij vergeleek de transitie met eerdere discussies over processorgeneraties en zei dat Mercedes-Benz van plan is zijn performance-segment sneller te laten groeien dan de rest van het bedrijf.

Het bedrijf ontwikkelt AMG-modellen op dedicated platforms die prestaties maximaliseren terwijl ze componenten delen met reguliere Mercedes-modellen. De gesimuleerde V8 vormt een centraal onderdeel van deze aanpak.

Software en geluid in steeds breder modellenaanbod

Dezelfde strategie voor kunstmatig geluid komt ook terug in de eerder onthulde AMG GT Electric-supercar, die meer dan 1000 pk combineert met kunstmatige motorgeluiden. Vergelijkbare technieken worden gebruikt door andere fabrikanten, waaronder de Hyundai Ioniq 5 N en de Dodge Charger Daytona.

Tijdens het interview onderbrak de AI-assistent van de C-Class Electric met commentaar over snel rijden op de autobahn. De auto draait op het MB.OS-besturingssysteem dat ook de nieuwe verbrandingsmotor-S-Class en C-Class aandrijft.

Ambitieus modeloffensief: 40 voertuigen tegen eind 2027

Mercedes werkt aan een groot productoffensief op basis van de nieuwe MMA- en MB.EA-elektrische architecturen. Deze vormen de basis voor de CLA met een actieradius van bijna 800 kilometer, evenals de nieuwe C-Class en GLC. Källenius schreef het tempo toe aan een gedisciplineerde architectuurstrategie die voorkomt dat elk component bij elke auto opnieuw wordt ontworpen.

Genuanceerde kijk op het elektrificatietijdpad

Hoewel hij vertrouwen uitte dat de sector een kantelpunt in de elektrificatie heeft bereikt, erkende Källenius dat consumenten daar nog niet volledig klaar voor zijn. Hij bevestigde het langetermijndoel van alleen elektrisch, maar benadrukte de voortdurende ontwikkeling van geavanceerde geëlektrificeerde verbrandingsmotoren als overbrugging.

Hij haalde oprichter Karl Benz aan om de voortdurende innovatie te benadrukken en stelde dat de liefde voor het uitvinden nooit sterft.