McLaren stelt debuut van Macarena-achtervleugel uit na mislukte veiligheidstests in Oostenrijk

Team stuurt innovatieve flip-flopvleugel terug naar fabriek na hydraulische problemen en mislukte controles tijdens de Grand Prix van Oostenrijk

McLaren arriveerde op de Grand Prix van Oostenrijk met een nieuw ontwerp voor de achtervleugel, maar besloot uiteindelijk het onderdeel niet op de auto te monteren. De beslissing volgde nadat het onderdeel niet door verplichte controles kwam en het team te maken kreeg met beperkte rijduren na een mechanisch probleem.

Innovatief ontwerp van achtervleugel trekt aandacht in de paddock

De technische reglementen van 2026 hebben teams aangespoord om nieuwe oplossingen te verkennen. Een opvallende ontwikkeling dit jaar is de zogeheten Macarena- of flip-flopachtervleugel. Dit systeem sluit wanneer coureurs remmen aan het einde van een rechte lijn, wat potentieel aerodynamische voordelen oplevert.

Ferrari testte het concept voor het eerst tijdens de wintertests en introduceerde het later tijdens een raceweekend in Miami. Red Bull volgde al snel met een eigen versie van de technologie.

McLaren brengt experimentele vleugel naar Oostenrijk maar loopt tegen tegenslagen aan

McLaren bracht zijn versie van de achtervleugel naar de Red Bull Ring. Oscar Piastri had aangegeven dat het onderdeel alleen voor de trainingssessies bedoeld was en alleen op de auto van teamgenoot Lando Norris zou verschijnen.

Een hydraulische lekkage tijdens de eerste trainingssessie beperkte de rijduren van Norris. De nieuwe vleugel zelf kwam nooit op de baan omdat hij niet door de interne validatietests van het team kwam.

Technisch directeur licht fabrieksinspanning en definitieve beslissing toe

We werkten ontzettend hard in de fabriek om iets hiernaartoe te krijgen zodat we konden testen, in het lab. We hebben het nog op tijd kunnen laten overvliegen, maar toen het arriveerde deden we nog extra tests die we moesten uitvoeren om het goed te keuren voordat het de baan op kon. Helaas haalde het de tests die we moesten afronden niet, dus sturen we het terug en stellen we het uit. We proberen het weer te gebruiken zodra we de nodige aanpassingen hebben gedaan. Ik denk dat het teleurstellend is voor iedereen in de fabriek gezien de hoeveelheid werk die erin is gestoken, maar de juiste beslissing is dat we de tracktijd nodig hadden. Hoewel we die om andere redenen niet kregen, hadden we de tracktijd nodig op de auto die we verder het weekend in wilden gebruiken.

— Neil Houldey, Technical Director of Engineering, Post-session comments at the Austrian Grand Prix

Houldey benadrukte dat het team betekenisvolle rijduren nodig had met de bestaande autospecificatie. De vleugel keert terug zodra verdere verfijningen zijn afgerond.