Miljoenen fans dromen ervan om minstens één keer een Ferrari te besturen. Mattia Binotto, die meer dan een kwart eeuw bij het Italiaanse merk doorbracht, deed dat nauwelijks met de straatmodellen. De ingenieur die de Scuderia leidde en nu het Audi-project in de Formule 1 aanstuurt, heeft in de podcast Pit Stop onthuld hoe zijn enige rit achter het stuur van een sportwagen eindigde in een botsing.
Gedurende 26 jaar bij Ferrari concentreerde Mattia Binotto zich op zijn werk als ingenieur en later als teambaas in de Formule 1. Hij voelde nooit de behoefte om de straatmodellen van het merk uit te proberen. Dat veranderde toen de toenmalige CEO, Louis Camilleri, hem daartoe aanspoorde na een overwinning.
Het moment kwam in 2019, nadat de Scuderia had gewonnen in de Grand Prix van Italië op Monza. Camilleri zei tegen Binotto dat er geen excuses meer waren en nodigde hem uit een model te kiezen. De ingenieur koos voor een 488 Pista, een van de krachtigste en meest gewilde versies van die tijd.
Binotto haalde de auto op en reed naar huis. De rit eindigde eerder dan verwacht: het voertuig raakte betrokken bij een ongeluk. Het was zijn eerste ervaring achter het stuur van een straatmotor Ferrari en ook zijn laatste.
De situatie dwong Binotto om de verantwoordelijkheid rechtstreeks op zich te nemen bij de hoogste baas van het bedrijf. Hij belde Camilleri en meldde het probleem met de woorden: ‘Louis, ik heb een probleem’. De voormalige Ferrari-baas gaf toe dat hij zich op dat moment allesbehalve trots voelde.
Het gekozen model was een geëvolueerde versie van de 488 GTB. Het had verbeteringen zoals een gewicht dat 50 kilo lager lag, een vermogen van 720 pk en een topsnelheid van 340 km/u. Deze prestaties bleken te veel voor de eerste en enige rit van Binotto met een Ferrari op de openbare weg.