Marc Márquez wint sprint in Japan zonder problemen terwijl banden ravage aanrichten in Motegi

De Spaanse coureur herhaalt zijn tactiek van vroeg inhalen en beheer om weer te winnen, terwijl Bagnaia uitvalt en Martín posities verliest door baanlimieten.

Gedurende zijn carrière in het MotoGP-wereldkampioenschap heeft Marc Márquez vaak in het middelpunt van de controverse gestaan, of het nu ging om inhaalacties, beslissingen die tot reglementswijzigingen leidden of buitenbaanperikelen. Zijn ambitie, gecombineerd met uitzonderlijk talent en een sterke persoonlijkheid, verklaart een groot deel van die geschiedenis.

In de sprint van de Grand Prix van Japan was de coureur uit Cervera juist degene die elk incident vermeed. De dag in Motegi werd gekenmerkt door banden met ernstige schade, straffen voor het overschrijden van de baanlimieten en een massale crash die meerdere kanshebbers trof.

Márquez herhaalt zijn winnende formule

Nummer 93 paste opnieuw de strategie toe die hem recent succes heeft gebracht: vroeg inhalen in bocht één, afstand nemen en het tempo beheersen tot het einde. “Als het gaat om instinctief rijden, is dat mijn sterkste punt. Het is waar dat iedereen leert en zondag anders is, maar de eerste keer heb ik dat extraatje”, legde hij na de race uit.

Wijdverbreide bandenproblemen

Meerdere coureurs hadden last van de achterband, die gaten in het midden van het rubber ontwikkelde. Het asfalt van Motegi was vernieuwd na de race van 2025 en hoewel de trainingen geen waarschuwingen gaven, bracht Michelin een optie met hardere karkas maar zachtere compound. De meeste rijders verwierpen die, hoewel heroverweging voor de lange race mogelijk is. De warm-up werd verlengd van tien naar twintig minuten om het gedrag te evalueren.

Bagnaia valt uit en wijst naar Ducati

Een van de hardst getroffen coureurs was de teamgenoot van Márquez, Pecco Bagnaia, die een ronde voor het einde uitviel. De Italiaan schreef het probleem vooral toe aan de grip van zijn Ducati: “Het komt allemaal door het gebrek aan grip, waardoor de band meer oververhit raakt”. Het contrast met 2025, toen hij vanaf pole position startte en overwinningen verzamelde, is opvallend na het missen van Q2 en de uitval in de sprint van 2026.

Martín verliest tweede plaats in slotfase

Jorge Martín had ook problemen, zij het pas in de slotfase. Terwijl hij om de tweede plaats vocht, moest hij vaart minderen en werd hij gepasseerd door Enea Bastianini en Augusto Fernández (Moreira). Bij het verdedigen van zijn positie raakte hij licht de groene zone in bocht tien, net als Bastianini, en beiden verloren een plaats volgens het reglement. Martín eindigde als derde en Bastianini als vierde, waardoor de tweede plaats naar Moreira ging voor zijn eerste MotoGP-podium, zij het in een sprint.

Martín heeft nu nog maar zeven punten voorsprong op Márquez in het klassement. “Het is jammer dat ik aan het einde de limiet overschreed. Het was moeilijk rijden, er was niets aan te doen, ik had een groter probleem kunnen hebben dan Pecco”, zei hij.

Bezzecchi test andere band en eindigt ver achter

Marco Bezzecchi monteerde de medium achterband in de tweede vrije training en besloot die na een snelle tijd in de race te gebruiken als enige. Het resultaat was matig: een zesde plaats. “Ik was een seconde langzamer. Ik snap het niet”, erkende hij. Hij staat 45 punten achter Martín en 38 achter Márquez.

Massacrash en straf voor Álex Márquez

Pedro Acosta en Fabio Di Giannantonio raakten betrokken bij een val na een inhaalpoging van Álex Márquez op Di Giannantonio in bocht drie. Márquez reed achterop Acosta, die al was gepasseerd door Bastianini. De Gresini-coureur kreeg twee Long Laps voor de race. “In zes jaar in het wereldkampioenschap heb ik niemand omver gereden”, verklaarde Acosta.

Michelin schrapt de zachte band en raadt harde aan voor de race

Voor de lange race moeten de teams beslissen over de banden. Michelin heeft aangegeven dat de zachte compound is afgevallen en raadt de harde aan, hoewel die compound de Ducati’s niet bevoordeelt. Márquez benadrukte vrijdag zijn goede prestaties met de medium, hoewel de consistentie over 24 ronden nog moet worden getest. “Alleen al als de temperatuur en grip een beetje veranderen, is het heel anders, dus dat moet je goed begrijpen. We weten dat de Aprilia’s erg sterk zijn op een ronde, maar in ritme kan ik heel constant zijn”, waarschuwde de leider.

Tags bij dit artikel