Marc Márquez introduceerde tijdens de eerste training van de Grand Prix van Australië in Phillip Island een zwarte aerodynamische appendage op de swingarm van zijn Ducati GP26. Het onderdeel, aan beide zijden van de achterkant van de motor geplaatst, lijkt sterk op een oplossing die Aprilia sinds de Grand Prix van Groot-Brittannië in Silverstone op de RS-GP26 monteert.
Het element moet extra aerodynamische downforce genereren en de stabiliteit van de motor verbeteren, vooral nuttig op een circuit als Phillip Island met zijn snelle bochten en wisselende wind. Aprilia heeft recentelijk de leiding genomen in de aerodynamische ontwikkeling in MotoGP, mede dankzij de komst van personeel uit de Formule 1 van Ferrari, mogelijk gemaakt door CEO Massimo Rivola.
Gigi Dall'Igna, algemeen directeur van Ducati, verklaarde in mei tijdens een evenement in Milaan dat het merk uit Bologna niemand hoefde te kopiëren om de motor verder te ontwikkelen. De aanwezigheid van dit onderdeel op de motor van Márquez zorgt echter voor discussie over de aerodynamische strijd tussen de teams.
De appendage verscheen uitsluitend op de motor van de regerend kampioen. Pecco Bagnaia monteerde het niet op een van zijn twee GP26's. Márquez reed zijn snelste tijd van de sessie met het nieuwe onderdeel en besloot het de rest van de training te houden.
Uiteindelijk voeg je steeds kleine dingen toe en als het niets kost, levert het iets op. Zodra je iets nieuws monteert en het niets kost, moet je het verder onderzoeken. Ducati is er duidelijk op gericht om nieuwe dingen te blijven brengen en te blijven testen om voor dit wereldkampioenschap te vechten en het te winnen.
De coureur uit Cervera hechtte weinig belang aan het feit dat Ducati een idee overnam dat vergelijkbaar is met dat van zijn voornaamste rivaal om het kampioenschap. Hij benadrukte dat iedereen in de competitie kijkt naar wat anderen doen om de eigen prestaties te verbeteren.
Voor mij kan een ingenieur, een coureur of een persoon niet arrogant zijn en zich alleen beperken tot eigen ideeën. Soms kun je van anderen leren, en soms kunnen anderen van jou leren. Het belangrijkste is groeien en proberen te verbeteren, zowel persoonlijk als als team.
Aerodynamische innovaties blijven tot 2027 van cruciaal belang, wanneer de reglementen elementen zoals vleugels en appendage op de nieuwe motoren zullen beperken. Voorlopig tellen deze ontwikkelingen op de swingarm niet als officiële aerodynamische update binnen het concessiesysteem.