Manu González tekende voor een briljante prestatie door de poleposition te veroveren in de Moto2-klasse van de Grand Prix van Italië op het circuit van Mugello. De leider in het kampioenschap, die eerder al won in Barcelona, toonde opnieuw zijn uitstekende vorm door het baanrecord met ruime marge te verbreken en zijn voornaamste rivalen verder naar achteren op de grid te zetten.
De kwalificatie vond plaats bij hoge temperaturen tot 29 graden in de lucht en 49 graden op het asfalt. Een lichte meewind op het rechte stuk vormde een extra factor waarmee de coureurs rekening moesten houden tijdens hun snelle ronden.
In de eerste kwalificatiesessie bepaalden Holgado en Öncü het tempo, terwijl Baltus en Arbolino ook dicht bij de kop bleven. Uiteindelijk gingen Holgado, Öncü, Arbolino en Van den Goorbergh door. Onderaan de voorlopige grid eindigden Baltus op plaats 19, Lunetta op 20, Rueda op 21, Furusato op 22, Canet op 23, Ferrández op 24, Zurutuza op 25, Huertas op 26 en Orradre, vervanger van Piqueras, op 27.
De tweede sessie begon met Vietti als een van de favorieten. Holgado leidde een groep coureurs, terwijl Celestino een schrikmoment beleefde aan het begin van zijn snelle ronde en die moest afbreken. Sergio García Dols raakte betrokken bij een crash in bocht 2 en 3 zonder tijd te hebben gereden, een zware tegenvaller voor zijn ambities.
Salac maakte gebruik van de slipstream van González om hem met drie tienden van de leiding te beroven, hoewel de Spanjaard al wat bewegingen in zijn motor had laten zien. Izan koos ervoor om na tijdverlies in sector drie de pits in te gaan en noteerde ook geen geldige tijd. Later crashte Vietti net voor Escrig in bocht tien, maar de coureur zette zijn poging toch door.
In de slotfase plaatste González zich achter zijn teamgenoot Agius. Senna schoof even tussen, maar de Spanjaard reed een foutloze ronde waarmee hij de eerste positie pakte en het circuitrecord verbrak. Izan, die het record ’s ochtends nog had gereden, kon in de beslissende sessie niet meer antwoorden.
Dit was de beste ronde die ik ooit in mijn leven heb gereden; ik had een raket in handen. Zonder slipstream reed ik vijf tienden sneller, ik ging tot het uiterste. De motor was perfect.