- Wereld
- Buitenland
- Binnenland
- Sport nieuws
    - Voetbal nieuws
    - Formule 1 nieuws
    - Wielrennen
    - Ajax nieuws
    - Feyenoord nieuws
    - PSV nieuws
- Economie
- Wetenschap
- Showbiz/Media
- Computer nieuws
- Gaming nieuws
    - PS4 nieuws
    - Xbox One nieuws
- Hardware nieuws

Carsten Spohr wijst op onzekerheid rond de Boeing 777X, hoge olieprijzen en efficiëntiebehoefte terwijl de maatschappij stabiele winsten nastreeft

Deutsche Lufthansa AG staat in 2027 opnieuw voor een zware transformatieperiode, aldus topman Carsten Spohr. De baas van de luchtvaartmaatschappij wees op aanhoudende onzekerheid rond nieuwe vliegtuigleveringen, blijvend hoge brandstofkosten en de noodzaak om kosten te verlagen bij de kernactiviteiten.

Boeing 777X-leveringstermijn blijft onduidelijk

Als launch customer van de Boeing 777X had Lufthansa de eerste leveringen in het eerste kwartaal van 2027 verwacht. Spohr merkte op dat het exacte aantal beschikbare toestellen voor de zomerdienstregeling onzeker blijft, met geen enkele momenteel op de planning van de maatschappij. De luchtvaartmaatschappij rekent intussen op oudere Airbus A340-300-jets.

Er zijn grote vraagtekens over hoeveel we er daadwerkelijk beschikbaar zullen hebben voor de zomer.

Spohr noemde 2027 opnieuw een jaar van vlootgerelateerde transformatie. De bredere luchtvaartsector worstelt nog steeds met productietekorten bij zowel Boeing als Airbus, waardoor maatschappijen tekortkomen aan moderne, brandstofefficiënte jets.

Regelgevingsprobleem treft Boeing 737 Max 10

Op dezelfde dag als de uitspraken van Spohr stelde de Amerikaanse Federal Aviation Administration de certificering van de 737 Max 10 uit vanwege een nieuw ontdekt softwareprobleem. De stap benadrukt de aanhoudende veiligheids- en productieproblemen bij de fabrikant.

Brandstofkosten en efficiëntie blijven centraal

Verhoogde olieprijzen door het conflict met Iran zullen naar verwachting aanhouden, waardoor de brandstofkosten van Lufthansa boven de eerder geraamde 1,5 miljard euro voor dit jaar uitkomen. Het concern mikt nog steeds op een aangepast ebit voor het volledige jaar tussen 1,7 en 2,2 miljard euro.

Spohr benadrukte het belang van meer efficiëntie en synergieën binnen de groep, vooral bij de mainline-maatschappij waar korteafstandsroutes nog steeds verlieslatend zijn.

Vlootmodernisering en marktkansen

Ondanks de tegenslagen zet Lufthansa de vernieuwing van de langeafstandsvloot door met extra Airbus A350- en Boeing 787-toestellen. De eerste A350-1000 arriveert in november en de maatschappij wil tegen het einde van het jaar vijftig vliegtuigen uitrusten met Starlink-internet.

Door sectorbrede leveringsproblemen zal de consolidatie versnellen. Lufthansa streeft actief naar een belang in TAP van Portugal en concurreert daarbij met Air France-KLM. Portugal wil binnen vijftien dagen na ontvangst van verbeterde biedingen een koper kiezen.