- Wereld
- Buitenland
- Binnenland
- Sport nieuws
    - Voetbal nieuws
    - Formule 1 nieuws
    - Wielrennen
    - Ajax nieuws
    - Feyenoord nieuws
    - PSV nieuws
- Economie
- Wetenschap
- Showbiz/Media
- Computer nieuws
- Gaming nieuws
    - PS4 nieuws
    - Xbox One nieuws
- Hardware nieuws

Carsten Spohr schetst onzekerheden voor 2027, waaronder de beschikbaarheid van de 777X en efficiëntiemaatregelen te midden van tekorten aan vliegtuigen in de sector.

Deutsche Lufthansa AG staat opnieuw een moeilijk jaar te wachten, aldus topman Carsten Spohr. Hij noemt onzekere vliegtuigleveringen, hoge olieprijzen en binnenlandse kostendruk als belangrijke factoren die scherpere efficiëntiewinst vereisen.

Boeing 777X-leveringsonzekerheden belemmeren zomeroperaties

Spohr wees op de langvertraagde Boeing Co. 777X, waarvoor Lufthansa als launch customer optreedt. De fabrikant mikte op eerste leveringen in het eerste kwartaal van 2027, maar het daadwerkelijke tijdstip voor operationele inzet blijft onzeker.

“Er zijn grote vraagtekens over hoeveel toestellen we daadwerkelijk beschikbaar hebben voor de zomer,” zei Spohr tegen journalisten in Frankfurt. Geen enkele 777X staat op de huidige zomerdienstregeling van de maatschappij, waardoor ze terugvalt op oudere Airbus SE A340-300-toestellen.

Er zijn grote vraagtekens over hoeveel toestellen we daadwerkelijk beschikbaar hebben voor de zomer.

Bredere leveringstekorten in de sector vergroten druk op luchtvaartmaatschappijen

De situatie bij Boeing weerspiegelt bredere problemen in de luchtvaart, waar maatschappijen op zoek zijn naar nieuwere, efficiëntere vliegtuigen met vernieuwde cabines die zowel Boeing als Airbus niet op tijd kunnen leveren.

Op dezelfde dag maakte de Amerikaanse Federal Aviation Administration bekend dat het de certificering van de vertraagde Boeing 737 Max 10 inhoudt wegens een nieuw ontdekt softwareprobleem dat nog onderzocht wordt.

Olieprijzen en kostenbeheersing bepalen financiële vooruitzichten

Spohr wees ook op aanhoudend hoge olieprijzen als gevolg van het conflict in Iran, dat nu al zes maanden duurt. De hogere brandstofkosten, eerder geraamd op 1,5 miljard euro extra dit jaar, zullen naar verwachting hoger uitvallen bij de volgende winstcijfers.

Bij de mainline-operatie blijven de uitdagingen groot: hoge kosten en onrendabele korteafstandsroutes drukken op de winst uit langeafstandsvluchten. Desondanks blijft Lufthansa vertrouwen houden in het behalen van de volledige jaarverwachting voor de aangepaste ebit van 1,7 tot 2,2 miljard euro.

Uiteindelijk komt het neer op het nastreven van de strategie om efficiënter en synergistischer te worden.

Vlootvernieuwing en kansen voor marktconsolidatie

De luchtvaartmaatschappij zet de vlootvernieuwing voort met extra Airbus A350- en Boeing 787-toestellen voor langeafstandsroutes. De eerste grotere A350-1000 staat gepland voor levering in november en er zijn plannen voor Starlink-hogesnelheidsinternet op vijftig toestellen tegen het einde van het jaar.

Verstoringen in de sector zullen naar verwachting leiden tot verdere consolidatie, waarbij zwakkere maatschappijen het zwaarder krijgen. Lufthansa ziet kansen om uit te breiden via overnames, waaronder een mogelijk belang in TAP van Portugal, waar het concurreert met Air France-KLM. Portugal verwacht verbeterde biedingen tegen woensdag en een koperselectie binnen vijftien dagen.