- Wereld
- Buitenland
- Binnenland
- Sport nieuws
    - Voetbal nieuws
    - Formule 1 nieuws
    - Wielrennen
    - Ajax nieuws
    - Feyenoord nieuws
    - PSV nieuws
- Economie
- Wetenschap
- Showbiz/Media
- Computer nieuws
- Gaming nieuws
    - PS4 nieuws
    - Xbox One nieuws
- Hardware nieuws

Ryanair-, Lufthansa- en IAG-leiders zeggen dat geen enkel systeem absolute veiligheid biedt na het incident van 30 september met de bijlaanval door een copiloot

Europese luchtvaartmaatschappijen en toezichthouders stuiten op inherente grenzen bij het voorkomen van cockpitincidenten zoals de recente aanval op een FlyDubai-vlucht, zeiden deze week brancheleiders. Zij benadrukten dat zelfs strenge achtergrondcontroles niet elk risico kunnen wegnemen.

Ryanair-topman wijst op onvolmaakte screeningsprocessen

Ryanair Holdings Plc-topman Michael O’Leary zei tijdens een bijeenkomst in Brussel van de groep Airlines for Europe dat zijn luchtvaartmaatschappij grondige referentiechecks uitvoert op sollicitanten. Hij voegde eraan toe dat geen enkel systeem als feilloos kan worden beschouwd.

Het is onmogelijk om al deze risico’s uit te sluiten.

O’Leary toonde zich sterk terughoudend tegenover het opstellen van zwarte lijsten voor piloten en bemanningsleden. Hij merkte op dat een psychisch instabiel persoon in de cockpit een scenario oplevert dat extreem moeilijk via wetgeving alleen aan te pakken is.

Lufthansa-topman wijst op privacy- en veiligheidsafwegingen

Deutsche Lufthansa AG-topman Carsten Spohr beschreef de spanning tussen het beschermen van passagiers en het respecteren van de privacy van werknemers. De groep had eerder te maken met de Germanwings-tragedie in 2015, waarbij een piloot opzettelijk een vliegtuig in de Franse Alpen liet neerstorten, waarbij alle 150 inzittenden om het leven kwamen.

We moeten onder ogen zien dat er in deze sector geen absolute veiligheid bestaat. Dit is een zeer moeilijk terrein voor toezichthouders.

IAG-bestuurder constateert vooruitgang op veiligheidsgebied

IAG SA-topman Luis Gallego constateerde dat gevaarlijke incidenten met piloten in de loop der tijd zijn afgenomen. Hij zei dat de sector zich in een positieve richting blijft ontwikkelen.

Gallego, wiens bedrijf British Airways bezit, verklaarde dat luchtvaartmaatschappijen na het incident nauw met de autoriteiten zullen samenwerken om verdere verbeteringen te identificeren, net zoals bij eerdere gevallen.

Details van het FlyDubai-incident op 30 september

Autoriteiten in het Midden-Oosten onderzoeken nog steeds de FlyDubai-vlucht van 30 september van Dubai naar Tel Aviv. Een copiloot, geïdentificeerd als Hamam al-Hammami, een Omani, zou de gezagvoerder met een bijl hebben aangevallen en geprobeerd hebben de Boeing 737 Max over te nemen.

Het toestel dook meer dan 14.000 voet in ongeveer 30 seconden voordat andere bemanningsleden en passagiers de aanvaller overmeesterden. Israëlische premier Benjamin Netanyahu beschreef de verdachte als iemand die radicale islamitische indoctrinatie had ondergaan. De federale aanklager van de Verenigde Arabische Emiraten kwalificeerde de daad later als een terroristische operatie.

Andere piloten op de vlucht brachten het toestel veilig naar Saudi-Arabië. De Indiase gezagvoerder, Smit Machchhar, liep ernstige steekwonden op en is aan het herstellen.