Lay-out pitlane Monaco zorgt voor meerdere snelheidsboetes tijdens F1 Grand Prix

De smalle en kronkelende pitlane tijdens de Grand Prix van Monaco leverde op racedag een reeks snelheids overtredingen op, waardoor meerdere coureurs tijdstraffen moesten uitzitten die hun eindklassering beïnvloedden.

Pitlimiet ingevoerd voor de veiligheid in 1994

Formule 1 reed jarenlang zonder enige snelheidsbeperking in de pitlane. Vroege circuits hadden de pit vaak direct langs de racebaan liggen met weinig scheiding. Hogere autosnelheden en een grotere nadruk op pitstrategie leidden uiteindelijk tot veiligheidsherzieningen na enkele bijna-ongelukken en crashes.

Limieten werden voor het eerst ingevoerd in het seizoen 1994 en zijn sindsdien aangepast. De huidige standaard bedraagt 80 km/u voor de meeste races, al verlagen sommige circuits de limiet verder om veiligheidsredenen.

Monaco hanteert 60 km/u-limiet door krappe lay-out en nieuw team

De wedstrijdleiding stelde de pitlimiet in Monaco op 60 km/u vanwege de beperkte ruimte en scherpe hoeken. De komst van het nieuwe Cadillac-team in 2026 zorgt voor extra drukte in het al krappe gebied. Teams moeten rekening houden met extra tijdverlies bij pitstops door de lagere snelheid.

Elektronische timinglussen detecteren overtredingen direct

De stewards meten de snelheid met FIA-transponders en timinglussen in de pitlane, niet met handheld-apparatuur. Het systeem berekent de gemiddelde snelheid tussen de in- en uitrijpunten. Zelfs 60,1 km/u geldt als een overtreding.

De lay-out in Monaco dwingt coureurs tot een bocht naar rechts voor de laatste bocht, gevolgd door een links na de entry-lijn en nog een lichte links bij de uitgang. Een te scherpe afsnijding aan een van beide kanten verkort de gemeten afstand en activeert de straf.

Straffen uitgedeeld voor vijf overtredingen tijdens de race

Vijf coureurs overschreden de limiet tijdens de Grand Prix. Lewis Hamilton en Oscar Piastri namen hun vijf seconden straf in stilstand in hun pitbox. Pierre Gasly kreeg zijn straf na de finish omdat hij geen verdere stops meer maakte.

Mercedes kreeg extra problemen met George Russell. Het team hield de auto niet lang genoeg stil voor de vereiste vijf seconden voordat het werk begon, waardoor de stewards de straf omzetten in een drive-through die Russell nog voor de finish uitdiende.

Boetes in training en kwalificatie, tijdstraffen in de race

Teams krijgen in de trainingen en kwalificatie een boete van €100 per km/u boven de limiet, met een maximum van €1.000. In de race geldt standaard een tijdstraf van vijf seconden. De stewards kunnen in extreme gevallen strengere maatregelen opleggen.