Kia bevestigt EV7 als middelgrote elektrische SUV ter versterking van EV-aanbod

Gelekte interne plannen wijzen op productiestart in fabriek Gwangju, waardoor het nieuwe model tussen de EV6 en EV9 komt te staan.

Kia breidt zijn aanbod aan elektrische voertuigen verder uit met de toevoeging van de EV7, een middelgrote elektrische SUV die is ontworpen om tussen de EV6 en de grotere EV9 met drie zitrijen te passen. Een recent gelekt intern document van het bedrijf schetst productieplannen die Kia zullen helpen om een van de meest uitgebreide EV-gamma's in de sector te leveren.

Verkoopmomentum ondersteunt push naar geëlektrificeerde voertuigen

Vorige maand leverde Kia wereldwijd 291.219 voertuigen af, een stijging van 10,3 procent ten opzichte van oktober 2025. Het resultaat verlengde de reeks van jaar-op-jaar groei van het bedrijf tot acht opeenvolgende maanden. Bestuurders zeggen dat de prestaties worden ondersteund door een scherpere focus op geëlektrificeerde modellen, waaronder hybrides in de Verenigde Staten en batterij-elektrische voertuigen in Europa.

Gelekt document geeft details over EV7-productie

KoreanCarBlog heeft een intern document van de Kia Employment Stability Committee in handen gekregen waarin expliciet staat dat de productie van de middenklasse elektrische SUV, bekend als de EV7, zal plaatsvinden in de fabriek in Gwangju in Zuid-Korea. Er werden geen verdere specificaties vrijgegeven, maar het model wordt beschreven als een middelgrote elektrische SUV die direct tussen de EV6 en de EV9 met drie zitrijen wordt gepositioneerd.

Kia beschikt al over een breed EV-familie met de EV2, EV3, EV4, EV5, EV6, EV9 en de commerciële bestelwagen PV5. De EV7 zal de gaten in het gamma verder dichten terwijl het bedrijf streeft naar een doel van 14 elektrische modellen tegen 2030.

Nieuw EV-platform belooft prestatie- en kostenvoordelen

Eerder dit jaar schetste Kia de ontwikkeling van een geavanceerd elektrisch-voertuigplatform dat zowel de productcapaciteit als de kostenefficiëntie moet verhogen. Het platform moet tot 40 procent meer batterijcapaciteit en een 9 procent hogere motorvermogen opleveren. Batterijcellen van de vijfde generatie zorgen voor een energiedichtheid die tot 15 procent hoger ligt dan die van de huidige packs.

Functies voor softwaregedefinieerde voertuigen zullen Hyundai’s CODA-architectuur, het Pleos Connect-infotainmentsysteem en Gleo AI voor assistentie in de auto omvatten. Autonome rijfuncties op Highway Level 2++ zijn eveneens gepland.

EV7 naar verwachting groter en sneller ladend dan EV5

Ter vergelijking: de huidige middelgrote EV5 meet 4.615 mm lang, 1.875 mm breed en 1.675 mm hoog, met een wielbasis van 2.750 mm die ongeveer overeenkomt met die van de Sportage. De EV7 zal naar verwachting iets groter zijn en qua afmetingen dichter bij de Sorento liggen. Ook wordt verwacht dat het model een 800-volt elektrische architectuur overneemt voor sneller laden, in tegenstelling tot de 400-volt EV5.

De 81,4 kWh-batterij van de EV5 ondersteunt een WLTP-actieradius van maximaal 329 mijl (530 km). De EV7 zal naar verwachting zowel de actieradius als de laadtijden verbeteren zodra de productie begint.

Aanvullende modelupdates gepland in meerdere fabrieken

Hetzelfde interne document onthulde dat Kia’s fabriek in Gwangmyeong volledig vernieuwde modellen gaat bouwen, waaronder een Carnival Hybrid in 2028 en een waterstofaangedreven variant van de Carnival die voor 2029 is gepland. In de fabriek in Gyeonggi Hwaseong staat een vernieuwde Sorento Hybrid gepland voor 2028.

Tags bij dit artikel