Jorge Novo ontkracht mythe over bijna lege tank in moderne auto's

Monteur George del Garaje legt uit waarom het reservelampje geen risico op roest of vuil inhoudt bij moderne auto's

Het oplichten van het reservelampje zorgt voor ongerustheid bij veel bestuurders door een overtuiging die jarenlang wijdverbreid was. Men dacht dat rijden met weinig brandstof vuil van de bodem van de tank kon opzuigen en het systeem kon beschadigen. De monteur Jorge Novo, populair op sociale media als George del Garaje, heeft dit idee echter ontkracht met duidelijke technische argumenten.

Oorsprong van de mythe bij oude voertuigen

Novo wijst erop dat de angst ontstond bij oude modellen. De metalen tanks roestten als ze lang leeg stonden en de corrosie verstopte de carburateurs. Deze realiteit geldt niet meer voor de huidige auto's.

"Het is een mythe omdat het injectiesysteem van een moderne auto van plastic is, het is onmogelijk dat het oxideert", verduidelijkt de specialist. De informatie werd verspreid via RAC1, gebaseerd op een origineel artikel van La Vanguardia.

Hoe de brandstofpomp echt werkt

De pomp is ontworpen om de brandstof altijd uit het laagste punt van de tank te halen, ongeacht hoeveel er nog over is. De zuigpositie blijft hetzelfde, of de tank nu vol is of nog maar een liter bevat.

Daarnaast hebben moderne auto's filters met een hoge capaciteit die eventuele onzuiverheden tegenhouden voordat ze de motor bereiken. Deze twee technische elementen nemen het risico op verstoppingen door vuil weg.

Het echte risico dat wel bestaat bij een bijna lege tank

Hoewel het roestmythe is ontkracht, waarschuwen experts voor een ander probleem. Regelmatig rijden met een bijna lege tank kan de pomp oververhitten, omdat de brandstof als koelmiddel fungeert.

Daarom blijft het advies om bij de dichtstbijzijnde pomp te tanken zodra het lampje brandt. Deze gewoonte beschermt de levensduur van het injectiesysteem.

Tags bij dit artikel