Jonas Torstensson van Öhlins beoordeelt de MotoGP-piloten: Bagnaia, Márquez en Rossi onder de loep

De wedstrijddirecteur van het Zweedse veringsbedrijf deelt zijn technische visie op het talent en de gevoeligheid van de sterren in het wereldkampioenschap.

Jonas Torstensson, algemeen directeur van het competitiegebied motorfietsen bij Öhlins, beschikt over een uniek perspectief dankzij de data die in de loop der decennia zijn verzameld en het dagelijkse werk van zijn team technici op de circuits. Het bedrijf houdt tot 14 specialisten aan op het hoofdkantoor nabij Stockholm en zet er tot 13 extra in op de circuits, waarvan twee bij het Ducati Lenovo Team en één bij VR46.

Pecco Bagnaia valt op door zijn precisie tijdens tests

Torstensson beschouwt Francesco Bagnaia als een van de gevoeligste coureurs in het veld. Hoewel sommige media die gevoeligheid bekritiseren, waardeert de directeur die juist: “Hij is echt een topcoureur; als we dingen met hem testen, weet hij precies te benoemen wat het is en zijn feedback is heel goed”. Tegelijkertijd merkt hij op dat Bagnaia een perfect afgestelde motor nodig heeft om optimaal te presteren, wat ideaal is voor ontwikkelingswerk.

Marc Márquez begrijpt de motor beter dan wie ook

De Öhlins-verantwoordelijke zet het geval van Marc Márquez af tegen dat van zijn teamgenoot. Márquez begrijpt de motor beter dan de rest en levert zeer nuttige commentaren, maar hij kan ook uitstekende tijden rijden als de afstelling niet ideaal is. Torstensson herinnert zich tests waarbij de Spanjaard snel was met nieuw materiaal en, gevraagd naar zijn mening, simpelweg antwoordde dat hij “harder had gereden”.

Valentino Rossi bezat een speciaal talent

Over Valentino Rossi gebruikt Torstensson andere termen. De Italiaan die inmiddels gestopt is, had iets bijzonders: “Wanneer hij op een motor stapte, sprak de motor tot hem en kon hij dat vertalen voor de engineers”. Die vaardigheid om sensaties te interpreteren en helder over te brengen onderscheidde hem van de rest.

Fabio Quartararo toont passie zonder professionaliteit te verliezen

Over Fabio Quartararo benadrukt de Zweedse engineer zijn gepassioneerde kant, die ook buiten de televisie zichtbaar is. Hij benadrukt echter dat die intensiteit nooit een technisch probleem oplevert: “Hij is altijd heel professioneel als je met hem praat, ook als hij zijn emoties toont, doet hij nooit gekke dingen”.

De cruciale rol van de vering in het titeljaar van Joan Mir

Torstensson onthulde ook details over de ontwikkeling van de huidige achtervering. Tijdens het door de pandemie geteisterde seizoen 2020 nam Suzuki het nieuwe onderdeel eerder dan de rest in gebruik. Het team had Sylvain Guintoli voor de tests en slaagde erin het ontwikkelingswerk zeer snel af te ronden. Hoewel de titel van Joan Mir te danken was aan de totale motor en zijn eigen rijwerk, droeg de vering bij en wordt hij nog steeds gebruikt.