Iran intensiveert aanvallen op tankers in Straat van Hormuz nu olieaanvoer bijna pre-oorlogsniveaus bereikt

VK rapporteert negen aanvallen deze maand al, gelijk aan de helft van het september totaal te midden van stijgende energie transporten.

Iran heeft zijn aanvallen op olietankers die door de Straat van Hormuz varen, de cruciale vaarweg die een groot deel van de wereldwijde energievoorziening afhandelt, opgevoerd. De escalatie komt op een moment dat de transporten door het kanaal weer stijgen naar niveaus van voor het huidige conflict.

Scherpe stijging van gemelde incidenten

UK Maritime Trade Operations heeft deze maand al negen aanvallen in de straat geregistreerd. Dat aantal komt overeen met de helft van het totaal aantal incidenten dat in heel september in de Straat van Hormuz en de Perzische Golf samen werd gemeld. Vorige maand vond een cluster van vier aanvallen plaats in de laatste dagen, wat de versnellende frequentie van de operaties benadrukt.

Tankers hebben tijdens het conflict voortdurend bedreigingen in de vaarweg ondervonden, hoewel de intensiteit fluctueerde. Eerdere golven van zware aanvallen veroorzaakten kortstondige dalingen in de volumes, die later werden gecompenseerd door meer bewegingen op de daaropvolgende dagen.

Onzekere impact op energiestromen

Experts op het gebied van maritieme veiligheid en leidinggevenden in de scheepvaart zeggen dat het nog onduidelijk is of de laatste reeks aanvallen het verkeer door de straat zal verminderen. Dezelfde onzekerheid geldt voor vloeibaar aardgas, dat de afgelopen weken ook een bescheiden groei liet zien.

De hoeveelheid energie die door de Straat van Hormuz stroomt, heeft grote gevolgen voor olie- en gasprijzen, vooral nu de wintervraag in het noordelijk halfrond nadert. Recente prijsstijgingen hebben zorgen gewekt over extra inflatiedruk die van invloed kan zijn op rentekbeslissingen in grote economieën.

Verschillende verbruikende landen kondigden vorige week aan miljoenen vaten uit noodreserves vrij te geven om de marktspanning te verlichten. US President Donald Trump heeft ook opties onderzocht om de binnenlandse brandstofkosten te beperken voorafgaand aan de tussentijdse verkiezingen.

Strategie van angst en onzekerheid

Iran lijkt via een van zijn meest beproefde dwangmiddelen, angst en onzekerheid, meer controle over de Straat van Hormuz te willen uitoefenen. Iran hoeft niet elk schip te stoppen; het moet de maritieme sector ervan overtuigen dat elk schip het volgende kan zijn.

— Dimitris Maniatis, Chief Executive Officer, Marisks, Note on maritime risks

De meeste schepen die de straat nu passeren, varen via een corridor dicht bij de Omaanse kust en varen vaak met uitgeschakelde automatische identificatiesystemen. Handelaren en analisten vertrouwen op satellietbeelden en scheepvaartgegevens om de werkelijke volumes te schatten.

Transporten herstellen terwijl tarieven stijgen

De olieaanvoer door de vaarweg is sinds begin deze zomer gestaag gestegen. Vorige week merkten verschillende Wall Street-banken op dat de transporten bijna pre-oorlogsniveaus naderden. Toonaangevende grondstoffenhandelaren op het Energy Intelligence Forum in Londen deze week schatten de stromen uit het Midden-Oosten op ongeveer 80 procent van het niveau van voor het conflict, wat hielp om de Brent crude-prijzen weer onder de 100 dollar per vat te trekken.

LNG-bewegingen blijven beperkter door het beperkte aantal gespecialiseerde tankers, maar ook die namen toe vóór de laatste aanvallen. De nieuwe golf van incidenten heeft de vrachttarieven sterk opgedreven. De kosten om olie van de Perzische Golf naar China te vervoeren bereikten maandag een record van 1,3 miljoen dollar per dag, volgens gegevens van de Baltic Exchange. Dat is een stijging ten opzichte van een gemiddelde van ongeveer 60.000 dollar per dag vorig jaar, omdat minder eigenaren bereid zijn het risico van de route te nemen.

Tags bij dit artikel