Hyundai brengt betaalbare Ioniq V elektrische suv in China uit vanaf minder dan 15.000 dollar

Het op E-GMP gebaseerde model betreedt de concurrerende markt met sterke specificaties en tijdelijke kortingen voorafgaand aan bredere mondiale plannen.

Hyundai heeft de Ioniq V op de Chinese markt gebracht met een agressieve instapprijs die lager uitvalt dan aanvankelijk verwacht. Het voertuig is het eerste in een geplande reeks van twintig modellen die gericht zijn op de meest dynamische elektrische-autosector ter wereld.

Prijzen dalen verder door introductiekortingen

Voor de verkoop was de startprijs vastgesteld op 119.900 yuan. Bij de officiële lancering daalde dat bedrag naar 109.900 yuan voor de basisversie. Een tijdelijke actie leverde vervolgens nog eens 8.000 tot 10.000 yuan korting op, waardoor het instapmodel uitkomt op 99.900 yuan, ofwel net onder de 15.000 dollar. Kopers krijgen tijdens de actieperiode bovendien extra garantie op de batterij.

Twee accupakketten leveren solide actieradius en prestaties

De lagere uitvoeringen combineren een 53,5 kilowattuur LFP-batterij met een 140 kilowatt sterke motor voor een actieradius van 443 kilometer volgens WLTP. Hogere versies krijgen een 66,8 kilowattuur LFP-pakket en 168 kilowatt vermogen, goed voor 533 kilometer WLTP. Beide accu-opties komen van CATL, de grootste leverancier van autobatterijen ter wereld. Chinese CLTC-cijfers liggen hoger dan WLTP-waarden en alle actieradiuscijfers overtreffen typische EPA-resultaten.

Opvallend design en groot interieurscherm

De Ioniq V meet 4.900 millimeter in lengte en is daarmee duidelijk groter dan de huidige Toyota Prius. De hoogte bedraagt 1.470 millimeter en de breedte 1.890 millimeter. In het interieur domineert een 27-inch scherm het dashboard en integreert kunstmatige-intelligentiesystemen van Baidu en ByteDance. Een head-updisplay met de naam Cyber Eye ondersteunt de bestuurder, terwijl een geavanceerd rijassistentiesysteem dat is ontwikkeld met Momenta semi-autonome functies biedt.

E-GMP-platform brengt 800-voltarchitectuur

Het model is gebouwd op Hyundai’s E-GMP-platform en ondersteunt 800-volt snelladen. Exacte pieklaadsnelheden zijn nog niet bekendgemaakt. Op de Chinese markt, waar al megawatt-laders verschijnen, zal het model te maken krijgen met felle concurrentie op laadsnelheid.

Intrede in China als opstap naar bredere uitrol

De Ioniq V werd vijf maanden eerder al getoond op de autoshow van Beijing. Voorafbestellingen openden tijdens een zachte lancering op de show in Chengdu. Hyundai ziet succes in China als opstap naar betere resultaten in andere regio’s. Hoewel er nog geen vaste planning is voor andere markten, verwacht het concern dat de volledig elektrische versie beter zal verkopen dan een eventuele toekomstige versie met range-extender, gezien de huidige verkooptrends.

Markten buiten China moeten wachten op nadere aankondigingen. De Verenigde Staten kampen met aanhoudende belemmeringen die de toegang tot veel concurrerend geprijsde nieuwe elektrische modellen uit Chinese productie beperken.

Tags bij dit artikel