Honda-motor frustreert Alonso en Aston Martin op de rechte stukken in Bakoe

Slechts 22 ronden voor de Asturiër en nieuwe twijfels over de prestaties van de AMR26 na de Grand Prix van Azerbeidzjan

De lange rechte stukken van het circuit in Bakoe legden opnieuw de beperkingen van de Honda-motor in de Aston Martin van Fernando Alonso bloot. De tweevoudig wereldkampioen voltooide slechts 22 ronden in de Grand Prix van Azerbeidzjan en uitte zijn frustratie via de radio toen hij een verschil van 1,1 seconden constateerde ten opzichte van de concurrentie op het rechte stuk.

Twijfels over de prestaties van de Japanse aandrijving

Alonso gaf aan dat er iets ongewoons was gebeurd tijdens de race, hoewel de Honda-verantwoordelijken die eerste inschatting niet delen. Shintaro Orihara, de trackside-verantwoordelijke van de Japanse fabrikant, legde uit dat de tot nu toe bekeken data laten zien dat de motor in goede staat verkeert. Desondanks zal het team doorgaan met uitgebreide controles tijdens het onderhoud en in de fabriek om elk probleem uit te sluiten.

Orihara benadrukte dat de Honda-motor nog steeds achterblijft bij de vermogensniveaus van Mercedes en dat het verschil vooral zit in het ruwe vermogen. Het huidige werk richt zich op het dichten van die kloof voor het seizoen 2027, hoewel het heden nog kansen biedt om de prestaties van de AMR26 te verbeteren.

Volgende kansen in Maleisië en Singapore

Bij Aston Martin kijken ze met optimisme uit naar de Grand Prix van Bahrein in Sepang en die van Singapore, die in sprintformaat wordt verreden. Hoofdingenieur Mike Krack vertrouwt erop dat de auto competitiever zal zijn op circuits met snelle bochten en lagere snelheden, waar de ingevoerde updates een prestatieverbetering moeten opleveren.

De volgende afspraak in Maleisië kent lastige weersomstandigheden, met regen voorspeld op alle dagen. Het team moet zich aanpassen aan een circuit dat al jaren niet meer is bezocht en dat vraagt om het testen van het auto-gedrag bij verschillende aerodynamische belastingen, vermogensniveaus en zwaartepunten.

Vooruitgang in gewicht en analyse van de concurrentiepositie

Krack benadrukte dat de gewichtsreductie aan de achterkant het team dichter bij de reglementaire limiet brengt. Het werk gaat door omdat er geen nieuwe onderdelen meer worden gemaakt en elke reparatie extra gewicht toevoegt. Het team evalueert of de laatste updates de nodige vooruitgang hebben gebracht en analyseert rustig de eigen positie in het klassement, rekening houdend met de verbeteringen van concurrenten als Williams.