« terug naar artikelen

Gepubliceerd op 13-05-2026 , 08:46

Gids voor het correct gebruik van richtingaanwijzers in rotondes en het vermijden van boetes van 200 euro

Gedetailleerde uitleg van de regels van het Algemene Verkeersreglement en de gebruikelijke fouten die botsingen veroorzaken

Rotondes veroorzaken vaak claxonneren, discussies en botsingen tussen bestuurders, hoewel zonder hen de kruispunten veel meer ernstige ongevallen zouden registreren.

Dit type kruispunten, dat in grote aantallen aanwezig is op de Spaanse wegen, vereist een precieze kennis van de regels om veilig te rijden.

Oorsprong van de moderne rotondes en hun uitbreiding in Spanje

Het concept ontstond begin 20e eeuw. In 1903 ontwierp de ingenieur William Phelps Eno Columbus Circle in New York, waarmee de basis werd gelegd voor de rotondecirculatie.

Het huidige model, dat voorrang geeft aan voertuigen die al in de ring rijden, werd in de jaren 60 in het Verenigd Koninkrijk geperfectioneerd door de verkeersingenieur Frank Blackmore.

Spanje telt vandaag ongeveer 80.000 rotondes, een van de hoogste aantallen in Europa, omdat dit ontwerp op grote schaal werd toegepast om de verkeersdoorstroming bij kruispunten te verbeteren.

Veelgemaakte fouten met richtingaanwijzers bij het invoegen in de rotonde

Het Algemene Verkeersreglement bepaalt dat de richtingaanwijzer alleen mag worden ingeschakeld om een richting- of rijstrookwissel aan te geven. Daarom is het inschakelen bij het invoegen en het positioneren in de juiste rijstrook een veelgemaakte fout.

Er bestaat een weinig bekende uitzondering: als de eerste uitrit zich slechts enkele meters verder bevindt, moet de rechter richtingaanwijzer wel worden ingeschakeld bij het invoegen in de rotonde.

Correct gebruik van de linker richtingaanwijzer in de rotonde

Eenmaal binnen, en zolang men niet bij de eerste uitrit vertrekt, moet de linker richtingaanwijzer uitgeschakeld blijven terwijl men in de gekozen rijstrook rijdt.

Het inschakelen is alleen toegestaan om een rijstrookwissel naar binnen aan te geven. Het aan laten staan om aan te geven dat men blijft rondrijden, is een andere veelgemaakte fout.

Precies moment om de uitrit aan te geven en zijdelingse aanrijdingen te vermijden

Het meest delicate moment komt bij het verlaten van de rotonde. De rechter richtingaanwijzer moet worden ingeschakeld net nadat men de uitrit vóór de gewenste uitrit is gepasseerd.

Bovendien moet de bestuurder zich altijd in de buitenste rijstrook bevinden. Een rijstrookwissel op het laatste moment veroorzaakt de meeste zijdelingse aanrijdingen die in deze infrastructuren plaatsvinden.

Economische sancties en aansprakelijkheid bij een ongeval

Het niet naleven van deze aanwijzingen kan leiden tot een boete van 200 euro, zonder puntenaftrek, die wordt verlaagd tot 100 euro bij onmiddellijke betaling.

Verzekeringsmaatschappijen verklaren de bestuurder die de richtingaanwijzers niet correct heeft gebruikt of die de rotonde vanaf een binnenste rijstrook heeft verlaten meestal schuldig.