- Wereld
- Buitenland
- Binnenland
- Sport nieuws
    - Voetbal nieuws
    - Formule 1 nieuws
    - Wielrennen
    - Ajax nieuws
    - Feyenoord nieuws
    - PSV nieuws
- Economie
- Wetenschap
- Showbiz/Media
- Computer nieuws
- Gaming nieuws
    - PS4 nieuws
    - Xbox One nieuws
- Hardware nieuws

Alles wat je moet weten over het legendarische Circuit de Spa-Francorchamps voorafgaand aan ronde 10.

Het Formule 1-seizoen van 2026 hervat dit weekend met de Belgische Grand Prix op het Circuit de Spa-Francorchamps. Het evenement is ronde 10 en keert terug naar een van de meest veeleisende circuits van de sport na een korte zomervakantie.

Spa-Francorchamps keert in 1983 terug op de kalender

Hoewel het circuit al races organiseerde vanaf het allereerste Formule 1-wereldkampioenschap in 1950, is het niet altijd de vaste thuisbasis van de Belgische Grand Prix geweest. In de beginjaren vonden er spannende duels plaats, maar ook ernstige ongelukken die organisatoren ertoe aanzetten de race afwisselend op Zolder en Nivelles-Baulers te houden.

Grote veiligheidsverbeteringen maakten het mogelijk dat Spa in 1983 terugkeerde. Sindsdien is het de belangrijkste locatie gebleven, met drie uitzonderingen: de laatste race op Zolder in 1984, de afgelasting in 2003 vanwege tabaksreclamebeperkingen en 2006 toen verdere reparaties de race uitstelden.

Waarom coureurs en fans nog steeds van het langste circuit houden

De moderne lay-out meet ongeveer zeven kilometer en is daarmee het langste circuit op de huidige kalender, ondanks dat het slechts half zo lang is als de oorspronkelijke versie. De kenmerkende klim door Eau Rouge en Raidillon, snelle chicanes, hoogteverschillen en frequente regen zorgen samen voor een van de meest opwindende ronden in de autosport.

Verschillende delen van het circuit belonen contrasterende auto-instellingen. Teams moeten een balans vinden tussen configuraties met lage luchtweerstand voor de lange rechte stukken en meer downforce voor de bochtige middensector, terwijl ze rekening houden met de voortdurende dreiging van wisselvallig weer.

Jolyon Palmer legt de ideale strategie voor Spa uit

Spa is een heel mooi, vloeiend circuit. Het is altijd een afweging tussen downforce-niveaus. Ga je voor weinig downforce in de eerste en derde sector? Of zet je wat meer downforce neer voor het middendeel van de ronde?

De start van de Grand Prix is altijd cruciaal. Poleposition is hier niet per se de heilige graal, omdat je op de eerste ronde makkelijk kunt worden ingehaald op de lange Kemmel Straight richting Les Combes.

Waarschijnlijk de grootste uitdaging, of het meest opwindende deel, is Pouhon, die plat of net op de limiet ligt in de huidige auto’s. Daarna moet je je remmen perfect doseren voor de Bus Stop, de plek waar je het makkelijkst de ronde kunt verpesten.

Straight Mode-zones veranderen de races op Spa in 2026

Onder de nieuwe regels schakelen auto’s elke ronde tussen twee aerodynamische configuraties in droge omstandigheden. Straight Mode vermindert de luchtweerstand door de achtervleugel te openen en de voorvleugelelementen te verlagen, wat maximale efficiëntie oplevert op aangewezen rechte stukken terwijl de grip in de bochten behouden blijft.

België kent vijf Straight Mode-zones: de start-finish-straight, het gedeelte tussen bocht 2 en 3, de Kemmel Straight tussen bocht 4 en 5, het stuk tussen bocht 15 en 16, en de laatste zone tussen bocht 17 en 18.

Overtake Mode vervangt DRS bij de Belgische Grand Prix van 2026

Overtake Mode fungeert als het nieuwe powerboost-systeem. Coureurs krijgen extra elektrische energie en een hoger vermogen wanneer ze binnen één seconde van de auto voor hen blijven bij het detectiepunt. Op Spa vindt de detectie plaats bij bocht 19, met activering mogelijk op de volgende ronde bij het uitkomen van die bocht richting de start-finish-straight.