Geparkeerde EV’s kunnen meer dan een derde van de langdurige opslagbehoefte van Californië dekken tegen 2036

GridLab-rapport roept nutsbedrijven op om vehicle-to-grid-programma’s te vereenvoudigen zodat bestuurders echte betalingen kunnen verdienen voor netondersteuning

Californië kan een belangrijke nieuwe bron van netopslag aanboren door simpelweg gebruik te maken van de batterijen die al in opritten door de hele staat staan. Een nieuwe analyse laat zien dat bescheiden deelname aan vehicle-to-grid-programma’s een aanzienlijk deel van de behoefte aan langdurige energie kan dekken zonder extra infrastructuur te bouwen.

Volgens het rapport van GridLab, Kevala en Energy and Environmental Economics zou het inschrijven van slechts tien procent van de EV’s die in 2036 op de wegen van Californië worden verwacht, ongeveer negen gigawatt aan vermogen voor twaalf uur opleveren. Dat komt neer op 108 gigawattuur aan opslagcapaciteit, meer dan een derde van het langdurige opslagdoel van de staat voor dat jaar.

Hoe vehicle-to-grid-technologie werkt

Vehicle-to-grid-technologie laat compatibele elektrische auto’s stroom terugleveren aan het net tijdens piekvraag. Eigenaren kunnen daarna opladen wanneer elektriciteit goedkoper en ruimer beschikbaar is, bijvoorbeeld tijdens de piek van de zonne-opwekking overdag.

De studie, getiteld “Unlocking California’s Flexible Load: A Durable Blueprint for Affordability and Reliability”, benadrukt dat EV’s, thuisbatterijen, slimme thermostaten, boilers en commerciële gebouwen samen een praktische manier bieden om vraag en aanbod in evenwicht te brengen.

Gestandaardiseerde programma’s en prestatiegerichte betaling aanbevolen

De grootste barrière is niet de beschikbaarheid van hardware, maar de versnipperde regels van de nutsbedrijven. Elke nutsbedrijf in Californië hanteert eigen programma’s voor vraagflexibiliteit met verschillende inschrijfprocedures, technische eisen en vergoedingsstructuren. Het rapport pleit voor uniforme programmaontwerpen, gedeelde technische standaarden en betalingen die direct gekoppeld zijn aan geverifieerde netvoordelen in plaats van simpele inschrijfbonussen.

The next generation of grid infrastructure is already sitting in our driveways, homes, and businesses. The question isn’t whether California has the resources; it’s whether our programs are designed to unlock their full value.

— Ric O’Connell, GridLab executive director, Report release statement

De auteurs bevelen ook aan de vergoeding voor deelnemers lager te houden dan de volledige waarde van de vermeden nutsbedrijfskosten. Deze aanpak behoudt besparingen voor niet-deelnemende klanten en helpt de stijging van de energierekening te beperken voor mensen zonder EV of batterij.

Voortbouwend op eerdere analyse van virtuele elektriciteitscentrales

De nieuwe blauwdruk bouwt voort op een studie uit 2024 van GridLab en The Brattle Group. Dat eerdere onderzoek schatte dat virtuele elektriciteitscentrales op basis van bestaande technologieën meer dan vijftien procent van de piekvraag naar elektriciteit in Californië kunnen dekken en jaarlijks 550 miljoen dollar aan besparingen kunnen opleveren voor nutsbedrijven en klanten samen.

Zelfs zonder volledige bidirectionele capaciteit biedt slim eenrichtingsladen directe waarde. Nutsbedrijven kunnen miljoenen EV’s weghalen bij de avondpiek en verschuiven naar goedkopere uren, waardoor dure netverzwaringen minder nodig zijn en de vraag beter aansluit bij hernieuwbare opwekking.

Staatbrede coördinatie blijft de belangrijkste uitdaging

Californië beschikt al over voldoende batterijen in de vorm van EV’s. De resterende taak is het opzetten van een gecoördineerd systeem dat deze capaciteit op grote schaal kan benutten. Het rapport benadrukt dat duidelijke regels en eerlijke vergoedingen zullen bepalen of deze gedistribueerde bron een betrouwbaar netmiddel wordt.

Tags bij dit artikel