Garuda Indonesia zoekt nieuwe leningen en langere brandstofbetalingen om verliezen te beperken

Nationale luchtvaartmaatschappij benadert banken en overweegt hedging terwijl de 1,4 miljard dollar faciliteit van Danantara onderhoud ondersteunt te midden van olieprijzen rond 100 dollar

PT Garuda Indonesia werkt aan extra leningen en heeft afspraken gemaakt over langere betalingstermijnen met zijn belangrijkste brandstofleverancier PT Pertamina. De maatregelen moeten de oplopende verliezen door hoge olieprijzen en onderhoudskosten aanpakken, maakte de luchtvaartmaatschappij bekend tijdens een conference call over de resultaten.

Financieel directeur schetst financieringsstrategie

De 77-jarige nationale luchtvaartmaatschappij wil banken en andere kredietverstrekkers benaderen voor werkkapitaal, aldus Balagopal Kunduvara, directeur financiën en risicobeheer. De maatschappij evalueert ook hedging van brandstofprijzen en wil het resterende deel van de faciliteit van 1,4 miljard dollar van vorig jaar van sovereign wealth fund Danantara in de komende zes maanden opnemen voor onderhoud.

De luchtvaartmaatschappij kijkt onder meer naar banken om geld te lenen voor werkkapitaal.

— Balagopal Kunduvara, directeur financiën en risicobeheer, PT Garuda Indonesia, Conference call met analisten

Liquiditeit blijft krap ondanks omzetgroei

Garuda sloot juni af met 624 miljoen dollar aan contanten tegenover 1,6 miljard dollar aan kortlopende verplichtingen, blijkt uit de halfjaarcijfers die vorige week werden gepubliceerd. De maatschappij boekte een nettoverlies van 120,7 miljoen dollar, ondanks een omzetstijging van 16 procent naar 1,80 miljard dollar. Het tekort bracht het eigen vermogen op een tekort van 52,2 miljoen dollar, tegenover een overschot van 44,4 miljoen dollar eind 2025.

Vlootuitbreiding en onderhoudskosten stijgen sterk

De maatschappij exploiteerde in juni 104 vliegtuigen, inclusief die van zustermaatschappij Citilink, tegenover 98 aan het einde van het voorgaande jaar. De onderhoudskosten bedroegen 232 miljoen dollar in de eerste helft, meer dan drie keer zoveel als een jaar eerder. Ongeveer 40 procent van de vloot stond in 2025 aan de grond door geldgebrek en hogere onderhoudskosten.

Staatssteun en eigendomswisseling

Het redden van de maatschappij, die ongeveer tienduizend mensen in dienst heeft, is van strategisch belang voor Indonesië, de grootste economie van Zuidoost-Azië. De regering droeg haar 65 procent belang in maart vorig jaar over aan Danantara; het belang van het fonds steeg later tot 91 procent na de kapitaalstorting van 1,4 miljard dollar.

Bredere sectorproblemen en marktreactie

De problemen van Garuda weerspiegelen de bredere moeilijkheden waarmee luchtvaartmaatschappijen kampen nu de olieprijzen rond de 100 dollar per vat liggen na het conflict met Iran. De aandelen van de maatschappij bereikten deze week een dieptepunt van zestien maanden en zijn dit jaar met 47 procent gedaald. President Prabowo Subianto heeft de hoop uitgesproken dat de maatschappij volgend jaar weer winstgevend wordt. Vergelijkbare druk heeft ook AirAsia Group Bhd. getroffen, dat opeenvolgende kwartaalverliezen boekte, terwijl de Amerikaanse lowcostmaatschappij Spirit Aviation Holdings Inc. in mei de activiteiten staakte nadat brandstofkosten en een mislukte reddingsoperatie onoverkomelijk bleken.