Frankrijk en Duitsland sluiten deal om EU-doelstellingen voor voertuigemissies verder te verzwakken
Frankrijk en Duitsland hebben een akkoord bereikt dat de Europese Unie-regels voor voertuigemissies verder zou versoepelen, waardoor autofabrikanten de komende jaren meer benzineauto's kunnen produceren.
Achtergrond van EU-klimaat- en voertuigdoelstellingen
De EU heeft 2035 als deadline vastgesteld voor het beëindigen van de verkoop van nieuwe benzineauto's, als onderdeel van bredere plannen voor 55 procent emissiereducties tegen 2030 en klimaatneutraliteit tegen 2050. Recordhittegolven die verband houden met de klimaatcrisis hebben deze zomer alleen al ongeveer 35.000 mensen in Europa gedood, wat de inzet van deze doelstellingen onderstreept.
Transport is de grootste uitstotende sector in rijke landen, waarbij persoonlijke benzinevoertuigen het grootste deel van die emissies voor hun rekening nemen. Regulering op dit gebied is van bijzonder belang voor het behalen van de algemene klimaatdoelstellingen.
Serie eerdere regulatoire terugdraaiingen
In maart 2025 versoepelde de EU de emissie-eisen voor de korte termijn voor autofabrikanten. Negen maanden later werd de langetermijndoelstelling verschoven van een volledige 100 procent reductie naar 90 procent na 2035, met extra credits voor e-fuels en andere maatregelen die volgens critici de regels afzwakken.
Nieuw Frans-Duits voorstel richt zich op 80 procent reducties
Onder het laatste plan zouden de emissiereducties dalen tot 80 procent. Ook de tussendoelstellingen zouden verder worden verzwakt. De twee landen zullen het gezamenlijke voorstel op 15 oktober aan de EU presenteren. Zes andere lidstaten hadden zich eerder tegen eerdere versoepelingen verzet, maar de omslag van Frankrijk vergroot de kans op goedkeuring.
Marktomstandigheden pleiten voor sterkere EV-push
Europa leidt momenteel de wereldwijde groei in elektrische voertuigen. De vraag blijft sterk, vooral in landen als het Verenigd Koninkrijk waar het ontbreken van tarieven batterij-elektrische voertuigen tot de populairste aandrijflijn heeft gemaakt en vaak goedkoper dan benzine-modellen.
China wint terrein terwijl Europese autofabrikanten achterblijven
Chinese fabrikanten blijven hun marktaandeel in Europa vergroten door betaalbaardere en geavanceerdere elektrische modellen te leveren zonder vergelijkbare regulatoire aarzeling. Europese bedrijven hebben daarentegen modellen geannuleerd en EV-investeringen teruggeschroefd, waardoor ze steeds kwetsbaarder worden voor concurrentie.
Volatiliteit op de oliemarkt als gevolg van lopende conflicten voegt een extra laag toe, omdat aanhoudende afhankelijkheid van benzineauto's hoge olieprijzen en daarmee samenhangende geopolitieke spanningen ondersteunt.
- Duitsland zoekt marktenportefeuille voor ECB-opvolger van Isabel Schnabel
- Zimbabwaanse president Mnangagwa benoemt gesanctioneerde zakenman Tagwirei tot minister van economische ontwikkeling
- Pedro Rodríguez beëindigt zijn profcarrière op 39-jarige leeftijd
- Oekraïense droneaanvallen treffen Yandex-datacenters in Rusland voor tweede dag op rij
- Russell zet snelste tijd neer in FP1 Singapore voor sprintkwalificatie
- Mourinho beschermt Mbappé en zijn selectie: 'Hij gaat spelen, hij komt niet eens op de bank'
- Atlético reist voor het eerst dit seizoen met volledige selectie naar Vitoria
- Davidovich trekt met overtuiging door naar de derde ronde van de Masters 1000 van Shanghai
- Amby Burfoot stelt marathonrecord in acht decennia uit na enkelblessure
- Fernando Alonso vertrouwt op de Aston Martin voor de grand prix van Singapore