De verantwoordelijken van de Formule 1 hebben een deel van het technische reglement dat dit 2026 in werking is getreden, aangepast. Na slechts vier grote prijzen te hebben gereden, Australië, China, Japan en Miami, heeft de organisatie besloten belangrijke wijzigingen voor het volgende seizoen te vervroegen.
De vermogensverdeling tussen de verbrandingsmotor en het elektrische systeem gaat van 50/50 naar 60/40 in het voordeel van de verbrandingsmotor. De verbrandingsmotor wint ongeveer 50 kilowatt, terwijl het inzetvermogen van het energieterugwinningssysteem met dezelfde hoeveelheid wordt verminderd.
Deze wijziging beoogt de actie op de baan te verbeteren en te reageren op de kritiek die sinds het begin van het seizoen is ontstaan. Verschillende coureurs en teams hadden al aangegeven dat het overmatige elektrische vermogen de mogelijkheden tot inhalen beperkte en het spektakel minder aantrekkelijk maakte.
Nu draait het spel om meer beschikbare energie te hebben.
Deze vrijdag deelde de FIA de uitkomst mee van een online vergadering waaraan de teamdirecteuren, de Formule 1-leiding en de vijf fabrikanten van aandrijfeenheden deelnamen. Allen waren het eens over de noodzaak om aanpassingen in te voeren die een eerlijkere en veiligere competitie bevorderen.
De verantwoordelijken benadrukten dat de al in Miami doorgevoerde wijzigingen de competitiviteit hadden verbeterd en de juiste richting op gingen. De evaluatie van die maatregelen gaat door en er worden nieuwe aanpassingen voor de komende races verwacht.
De bestuursorganisatie publiceerde een uitgebreid persbericht waarin de conclusies van de vergadering en het pad naar de definitieve goedkeuring van de wijzigingen worden toegelicht.
De vandaag in beginsel voor 2027 overeengekomen maatregelen zouden een nominale toename van het vermogen van de verbrandingsmotor met ongeveer 50 kilowatt betekenen, met een verhoging van de brandstofstroom en een nominale vermindering van het inzetvermogen van het energieterugwinningssysteem met ongeveer 50 kilowatt.
Er werd afgesproken dat een gedetailleerder debat in technische groepen bestaande uit teams en fabrikanten van aandrijfeenheden nodig was voordat het definitieve pakket wordt vastgesteld.
De definitieve voorstellen worden ter elektronische stemming voorgelegd aan de Wereldraad voor de Motorsport zodra de fabrikanten van aandrijfeenheden ze hebben goedgekeurd. De FIA herinnerde eraan dat het reglement van 2026 in nauwe samenwerking met alle actoren in de sport is opgesteld en dat deze nieuwe maatregelen dezelfde geest van consensus behouden.