De verantwoordelijken van de Formule 1 hebben erkend dat de nieuwe technische regels die in 2026 zijn ingevoerd niet het verwachte resultaat opleveren. Na slechts vier grands prix die zijn verreden, is het spektakel op de baan minder intens en is ook de veiligheid aangetast.

Verandering van Koers in de Vermogensverdeling

De overeengekomen oplossing bestaat uit het wijzigen van het evenwicht tussen de verbrandingsmotor en het elektrische systeem vanaf 2027. In plaats van de huidige 50/50-verdeling zal het vermogen van de verbrandingsmotor met ongeveer 50 kilowatt toenemen, terwijl dat van het energieterugwinningssysteem met dezelfde hoeveelheid afneemt. De nieuwe balans komt uit op ongeveer 60/40 in het voordeel van de thermische motor.

Deze beslissing volgt na verschillende vergaderingen tussen teams, fabrikanten van aandrijfeenheden en de leiding van de F1. Het doel is om wat van de actie op de baan terug te winnen die verloren is gegaan met de huidige regels en te reageren op de kritiek van coureurs zoals Fernando Alonso en Max Verstappen.

Vergadering van de FIA en Conclusies van het Conclaaf

Tijdens de online vergadering van deze vrijdag analyseerden de teamdirecteuren, de F1-leiding en vertegenwoordigers van de vijf motorfabrikanten de wijzigingen die al in Miami zijn toegepast en bespraken ze aanpassingen op langere termijn.

De FIA meldde ook dat de aanpassingen die in Miami zijn ingevoerd de competitiviteit hebben verbeterd en een stap in de juiste richting zijn. Er zullen verdere aanpassingen worden geëvalueerd voor de start van de race en voor regenachtige omstandigheden, met mogelijke wijzigingen die voor de Grand Prix van Canada worden meegedeeld.

Volgende Stappen voor Definitieve Goedkeuring

De teams en fabrikanten van aandrijfeenheden zullen de details nu bespreken in technische werkgroepen voordat het definitieve pakket wordt ingediend. Zodra het is verfijnd, wordt de tekst elektronisch ter stemming voorgelegd aan de World Motor Sport Council.

De FIA benadrukte dat alle voorstellen in nauwe samenwerking met de teams, fabrikanten en coureurs zijn opgesteld, met behoud van dezelfde werkwijze die het mogelijk maakte om het reglement van 2026 overeen te komen.