Formule 1 past motorreglement aan: 60/40-verdeling thermisch-elektrisch komt in 2028

De Formule 1 maakt een einde aan weken van onzekerheid over de toekomst van de power units. Na intensieve gesprekken met de fabrikanten en een eerste concept van de FIA heeft de sportbond besloten het huidige 50/50-evenwicht tussen verbrandingsmotor en elektrisch systeem aan te passen. Het doel is om geleidelijk een 60/40-verdeling te bereiken over de komende drie seizoenen, zonder een abrupte wijziging.

Geleidelijke overgang naar het nieuwe evenwicht

Het oorspronkelijke idee van een 60/40-verdeling zorgde voor discussie onder de teams. Audi vroeg bijvoorbeeld om meer balans. Topman Gernot Döllner uitte dat standpunt in Monaco tegenover een kleine groep media. Het definitieve akkoord kiest voor een middenweg: het begint met 53/47 in de eerste fase, gaat daarna naar 58/42 en bereikt in 2028 de 60/40-verdeling. Zo wordt de elektrische aandrijving beter geïntegreerd na de twijfels die het seizoen 2026 opriep.

Technische aanpassingen aan verbranding en elektriciteit

De wijzigingen raken verschillende kernparameters. Bij de verbrandingsmotor verandert de brandstofstroom: 5 procent in 2027 en 13 procent in 2028. Het maximale vermogen stijgt van de huidige 400 kilowatt naar 420 in de volgende fase en bereikt uiteindelijk 450 kilowatt. Bij het elektrische systeem daalt het maximale vermogen van 350 kilowatt naar 300 kilowatt in zowel 2027 als 2028. De inhaalmodus wordt vastgelegd op 350 kilowatt, terwijl de laadcapaciteit geleidelijk toeneemt tot 350 kilowatt volgend seizoen, 375 kilowatt daarna en uiteindelijk 400 kilowatt.

Verbeteringen in energieafgifte en kwalificaties

De internationale autosportbond benadrukt in haar persbericht dat zij blijft werken aan het oplossen van problemen met de energieafgifte. Een van de belangrijkste doelen is om de kwalificatiesessies intensiever en diepgaander te maken, iets wat in de eerste races onder het nieuwe reglement nog niet lukte. Tegelijkertijd verzekert de FIA dat de oorspronkelijke geest van de regels behouden blijft.

Kritiek van Alonso en toekomstperspectief

Het moment van de regelgeving in de Formule 1 is ongebruikelijk. Tijdens de Grand Prix van Monaco uitte tweevoudig wereldkampioen Fernando Alonso opnieuw felle kritiek op de huidige hybride auto’s. “Er zou niet met hybride auto’s gereden moeten worden, zo simpel is het”, aldus de Spaanse coureur. Voor 2030 of 2031 worden nieuwe veranderingen verwacht en V8-motoren behoren tot de belangrijkste opties. De FIA blijft echter duidelijk in haar koers.