Formule 1 herdefinieert het motorenevenwicht: van 50/50 naar progressief 60/40 tot 2028

Formule 1 maakt een einde aan weken van onderhandelingen tussen fabrikanten en de FIA met een nieuw schema van aanpassingen in de vermogensverdeling tussen verbrandingsmotor en elektrisch systeem. Het doel blijft het bereiken van 60/40, maar niet meer in één keer: de wijziging wordt stapsgewijs doorgevoerd over de komende drie seizoenen.

FIA bevestigt geleidelijke overgang naar 60/40

Het eerste ontwerp van de federatie voorzag een directe sprong naar 60/40, maar gesprekken met de teams noopten tot een verzachting van de maatregel. Het nieuwe plan start in 2026 met 53/47, gaat in 2027 naar 58/42 en bereikt in 2028 definitief 60/40. Zo blijft de elektrische impuls beter beheersbaar na de twijfels die in de eerste races van het huidige reglement ontstonden.

Audi behoorde tot de teams die het sterkst aandrongen op een redelijk evenwicht. Topman Gernot Döllner verdedigde in Monaco de noodzaak om het tot nu toe werkende evenwicht niet te verstoren.

Technische aanpassingen aan vermogen en brandstofstroom

De wijzigingen betreffen zowel de verbrandingsmotor als het elektrische systeem. Bij de ICE daalt de brandstofstroom met 5% in 2027 en 13% in 2028. Het maximale vermogen stijgt van de huidige 400 kW naar 420 kW in 2027 en 450 kW in 2028. Elektrisch daalt het maximale vermogen vanaf 2027 van 350 kW naar 300 kW, al blijft de inhaalmodus op 350 kW. De laadcapaciteit neemt stapsgewijs toe: 350 kW in 2026, 375 kW in 2027 en 400 kW in 2028.

FIA versterkt de geest van het nieuwe reglement

Naast de percentages kondigt de FIA aan dat zij blijft werken aan het oplossen van problemen met de energiedistributie en het herstel van de intensiteit in de kwalificatiesessies. FIA-voorzitter Mohammed Ben Sulayem benadrukte dat deze aanpassingen het resultaat zijn van gezamenlijk werk met de fabrikanten.

Alonso herhaalt zijn kritiek op de hybride auto’s

Het debat komt op een bijzonder gevoelig moment. Tijdens de Grand Prix van Monaco uitte tweevoudig wereldkampioen Fernando Alonso opnieuw zijn ongenoegen over het huidige hybride concept. “Er zou niet met hybride auto’s moeten worden geracet, zo simpel is het”, verklaarde de Spaanse coureur. De FIA houdt vast aan elektrificatie, maar erkent dat in 2030 of 2031 nieuwe wijzigingen kunnen komen die weer meer richting V8-motoren gaan.