De Grand Prix van Miami leverde twee duidelijke inzichten op in de Formule 1. Aan de ene kant verkortten Carlos Sainz en McLaren de afstand tot Mercedes, terwijl Ferrari en Red Bull om podiumplaatsen streden. Aan de andere kant leverde de eerste echte test van de voor 2026 ingevoerde aanpassingen zeer uiteenlopende meningen op onder de coureurs.

Het stedelijke circuit bleek gunstig voor de nieuwe auto's, waardoor velen nauwkeurigere beoordelingen verwachten wanneer klassieke circuits zoals Montmeló volgen. Toch hebben de coureurs al hun gevoelens gedeeld en de verdeeldheid is duidelijk.

Sainz vraagt om de kritiek te laten varen en meer veranderingen af te dwingen

Carlos Sainz blijft een van de meest gerespecteerde stemmen vanwege zijn evenwichtige analyse. De Madrilener vindt dat het tijd is om van klachten over te gaan op actie.

Sainz wees er ook op dat de coureur in verschillende situaties nog steeds niet het doorslaggevende element is, vooral bij inhalen, waar motorstrategie en vermogenskaarten meer invloed hebben dan het rijden zelf.

Verstappen houdt vast aan zijn kritiek en eist doorbreking van het 50/50-evenwicht

Max Verstappen hield vast aan zijn kritische houding. De Nederlander vindt dat de huidige veranderingen de situatie nauwelijks hebben gewijzigd en dat een diepere oplossing nodig is.

Verstappen stelde voor om de huidige 50/50-verdeling tussen thermisch en elektrisch vermogen te verlaten en terug te keren naar percentages dichter bij het vorige reglement, met 75-80 % vermogen uit de verbrandingsmotor.

Piastri benadrukt risico's door grote snelheidsverschillen

Oscar Piastri richtte de aandacht op de nog steeds bestaande gevaarlijke momenten. Hoewel er geen ernstig incident zoals dat van Bearman in Suzuka plaatsvond, deden zich wel herhaaldelijk zeer willekeurige inhaalsituaties voor.

Piastri erkende dat het probleem van de snelheidsverschillen tussen auto's nog steeds niet is opgelost en leidt tot moeilijke te anticiperen manoeuvres.

Alonso vraagt om tijd en vergelijkingen op klassieke circuits

Fernando Alonso vroeg ook om geduld. De Asturiër wees erop dat Miami niet het ideale circuit is om de veranderingen te evalueren en dat het nodig zal zijn om te wachten op circuits met meer laterale belasting.

Alonso herinnerde eraan dat de nieuwe aandrijvingen een andere energiebeheersing vereisen: er is vermogen nodig op de rechte stukken en dat moet uit de bochten worden gehaald, wat de snelheid op technische circuits beperkt.

De coureurs zijn het erover eens dat er grotere aanpassingen nodig zijn

Alle coureurs waren het erover eens dat de tot nu toe ingevoerde veranderingen onvoldoende zijn. Sainz waarschuwde dat er minstens tot volgend jaar gewacht moet worden voordat de FIA en de teams durven over te gaan tot diepere aanpassingen.

Veiligheid en competitiviteit in de kwalificatie blijven de belangrijkste punten die moeten worden aangepast voordat het reglement van 2026 definitief in werking treedt.