De FIA heeft besloten snel te handelen zodat de grote reglementaire vernieuwing van 2026 geen enkele motorfabrikant vanaf de eerste dag in een duidelijke achterstand plaatst. De internationale bond heeft concrete wijzigingen aangebracht in het ontwikkelingssysteem zodat de nieuwe deelnemers, met name Honda als partner van Aston Martin, de problemen die ze al in hun vorige periode in de categorie ondervonden niet herhalen.

De FIA Vermijdt Herhaling van het Scenario van 2014 met het ADUO-Systeem

De herinnering aan de vorige hybride cyclus blijft zeer aanwezig. In 2014 deden verschillende motorfabrikanten er jaren over om een competitief niveau te bereiken en de FIA wil voorkomen dat hetzelfde opnieuw gebeurt. Daarom heeft ze het ADUO-systeem verfijnd, een mechanisme dat fungeert als vangnet voor de volledig nieuwe aandrijfeenheden. De huidige gegevens geven aan dat Honda zich opnieuw in een moeilijke situatie bevindt, met tekorten aan vermogen en belangrijke twijfels over de betrouwbaarheid.

Het ADUO-Systeem Biedt Geschaalde Steun Afhankelijk van de Prestaties

Het systeem levert geen vaste steun, maar past zich aan het niveau van elke motor aan. Hoe verder een fabrikant achterblijft ten opzichte van de referentie-motor, hoe meer flexibiliteit hij ontvangt om zijn eenheid te ontwikkelen. Dit vertaalt zich in meer vrijheid om te werken in kantoren en werkplaatsen zonder te botsen met het uitgavenplafond of de tijdbeperkingen in de simulator.

De laatste nieuwigheid verruimt de marges van de steun. Tot nu toe werd de maximale drempel geactiveerd wanneer de motor 8% onder de referentie-verbrandingsmotor lag. De FIA heeft die limiet verhoogd tot 10%.

Economische en Technische Steun voor de Achterblijvende Fabrikanten

Naast de technische ondersteuning heeft de FIA financiële steun voorzien. De fabrikanten die zich op dat kritieke niveau bevinden, krijgen dit jaar een extra toewijzing van 8 miljoen euro en een toename in testbankuren. Het is een maatregel bedoeld zodat Honda en Aston Martin hun project kunnen starten zonder beperkt te worden door het strenge uitgavenplafond.

Honda Krijgt 230 Extra Testbankuren

Voor Honda betekenen deze maatregelen een belangrijke opluchting. De fabrikanten die bevestigen dat ze 10% of meer achterblijven ten opzichte van de beste motor, krijgen 230 extra uren op de testbank. De FIA heeft de competitiviteit in vijf niveaus verdeeld en de creatie van een vijfde niveau, het meest extreme, bevestigt dat de bond zich bewust is van de moeilijkheden die de Japanse fabrikant doormaakt.

De Eerste Evaluatie van het ADUO Komt na de Canadese Grand Prix

De invoering van deze steunmaatregelen heeft debat veroorzaakt onder de teams. Na de annuleringen van Bahrein en Saoedi-Arabië werd het evaluatieschema een twistpunt. De FIA heeft een tussenoplossing vastgelegd: de eerste officiële evaluatie vindt plaats na de Canadese Grand Prix, de vijfde race van het jaar. Er zullen nog twee evaluaties volgen, een bij race 11 en de laatste na Grand Prix nummer 18.