Terwijl sommige opkomende Formule 1-teams talent rekruteren van de gevestigde teams, vindt ook de omgekeerde beweging plaats. Ferrari heeft onlangs twee ervaren ingenieurs aangetrokken uit minder gevestigde projecten, met als doel het chassisdepartement te versterken en de positie voor de komende seizoenen te consolideren.
Carlos Sánchez Martínez verlaat Aston Martin na acht jaar op de campus in Silverstone. De ingenieur sluit zich na de zomerstop aan bij de Scuderia als specialist in chassisbelastingsberekeningen, een functie gericht op de structurele berekeningen van de monocoque. De informatie komt van de Italiaanse editie van motorsport.com.
De andere aanwinst is Luciano Nicomede, die na vier jaar ervaring komt van de fabriek van Mercedes in Brackley. Hij wordt senior ontwerper van composietchassis. Beide profielen vullen tweedelijnsvacatures in het team onder leiding van Fabio Montecchi, hoofd chassis.
Montecchi heeft de nieuwe kenmerken van de carrosserie van de 2027-monoposto al vastgelegd op basis van de aanwijzingen van technisch directeur Loic Serra. De 2026-auto geldt als een van de beste in het veld qua efficiëntie in alle bochten, al wil het team die voorsprong behouden terwijl het de tekortkomingen van de motor, met name in de elektrische levering, verbetert.
Ferrari heeft geen officiële aankondigingen gedaan over deze aanstellingen, maar bronnen melden dat beide technici graag wilden overstappen naar de Gestione Sportiva. Na de zomerstop worden nog drie extra aanwinsten verwacht in het team van Fred Vasseur, met het oog op het worden van de referentie in het veld in 2027.
Volgend jaar zijn het precies twintig jaar, eenentwintig seizoenen, geleden dat Kimi Räikkönen wereldkampioen werd in Brazilië voor Hamilton en Alonso met McLaren, de laatste coureurstitel van de cavallino rampante.