Ferrari heeft de Luce gepresenteerd, een model dat breekt met alle visuele en conceptuele codes van het merk. Het is de eerste vijfzitter met vier deuren in de geschiedenis van Maranello, met achterdeuren die tegengesteld opengaan. De auto is bedoeld om een ander publiek aan te trekken dan de traditionele ferrarista, een publiek dat technologische luxe en een verfijnde ervaring waardeert boven de viscerale sensatie van klassieke sportwagens.

Strak ontwerp en samenwerking met het studio van Jony Ive

Het exterieur van de Luce doet afstand van de grote luchtinlaten, prominente spoilers en gespierde oppervlakken die gebruikelijk zijn bij Ferrari. De carrosserie, ontwikkeld in samenwerking met het LoveFrom-studio van Sir Jony Ive en Marc Newson, heeft minimalistische, zeer aerodynamische en bijna sculpturale lijnen. Zonder emblemen zou vrijwel niemand het herkennen als een product van het Italiaanse merk.

Het grote glasoppervlak creëert een doorlopende structuur die Ferrari de “glass house” noemt. De verlichting is volledig geïntegreerd in de carrosserie en verdwijnt wanneer hij uitstaat. Het resultaat straalt puurheid, eenvoud en formele helderheid uit, meer in de stijl van hedendaags industrieel ontwerp dan van een traditionele supersportwagen.

Digitaal interieur met verplaatsbare schermen en premium materialen

Het interieur volgt dezelfde minimalistische en technologische filosofie. De OLED-schermen, ontwikkeld met Samsung, zijn geïntegreerd in een horizontale en elegante architectuur. Materialen als Gorilla Glass, geanodiseerd gerecycled aluminium en hoogwaardig leer zorgen voor een verfijnde sfeer.

Het instrumentenpaneel verschuift mee met het stuur en het centrale scherm, dat een bescheiden formaat heeft, kan in beide richtingen worden gedraaid. De interface geeft prioriteit aan essentiële informatie voor de bestuurder en het stuur bevat speciale schakelaars om het vermogen en de regeneratieve remkracht te regelen.

Vier elektromotoren en 1050 pk

Ondanks het radicale conceptuele veranderingsproces behoudt de Luce topprestaties. De vier elektromotoren, één per wiel, leveren tot 1050 pk. De auto accelereert in 2,5 seconden van 0 naar 100 km/u, bereikt 200 km/u in 6,8 seconden en haalt een topsnelheid van meer dan 310 km/u.

Het rijklaar gewicht bedraagt 2260 kilo. Ferrari stelt dat de wendbaarheid aanvoelt als die van een auto die 400 kilo lichter is, dankzij het lage zwaartepunt en geavanceerde elektronische besturing.

Meer dan 60 patenten en eigen 122 kWh-batterij

De permanent-magneet synchronomotoren zijn afgeleid van de hypercar F80 en van de ervaring in Formule 1 en het Wereldkampioenschap Endurance. De voorste motoren halen 30.000 tpm en de achterste 25.500 tpm. Ferrari heeft meer dan 120.000 ontwikkelingsuren geïnvesteerd en meer dan 60 patenten geregistreerd voor het complete voertuig.

De 122 kWh-batterij, volledig in Maranello geproduceerd, werkt op 800 volt en ondersteunt laden tot 350 kW. Hij recupereert 70 kWh in slechts 20 minuten en fungeert tevens als structureel element van de auto.

Centrale regeleenheid en regeneratie tot 500 kW

Een nieuwe centrale eenheid beheert motoren, batterij, vering, energierecuperatie en voertuigdynamica, waarbij de parameters tot 200 keer per seconde worden bijgewerkt. Dit maakt individuele koppelregeling per wiel mogelijk en biedt een regeneratiesysteem dat tot 500 kW kan opnemen tijdens het remmen.

Onder de innovaties die nieuw zijn voor Ferrari vallen de elektrische vierwielaandrijving, vierwielbesturing en actieve vering die energie terugwint uit de verticale bewegingen van de carrosserie.

Rijgedrag en authentiek geluid van de elektromotoren

Raffaele de Simone, hoofd ontwikkeling en testen, verklaarde: “Niemand kan zich het dynamische gedrag van de Luce voorstellen. Geen enkele andere Ferrari kan wat dit model doet, omdat elk wiel onafhankelijk functioneert bij sturen, vermogensafgifte en demping.”

Het geluid is niet kunstmatig. Ferrari versterkt en verwerkt de echte trillingen van de elektromotoren en de transmissie om een authentieke en functionele ervaring te bieden, zonder te proberen verbrandingsmotoren na te bootsen.

Spectaculaire presentatie en prijs rond 600.000 euro

De Luce werd gepresenteerd tijdens een exclusief evenement in de Sportstad van Rome, met catering van Massimo Bottura en aanwezigheid van voorzitter John Elkann en CEO Benedetto Vigna. Het model wordt in Spanje gepositioneerd rond de 600.000 euro en biedt een kofferbak van bijna 600 liter, vijf echte zitplaatsen en een luchtweerstandscoëfficiënt van 0,254, 25 procent beter dan die van de GT Roma en Amalfi.

Ferrari benadrukt dat de Luce de traditionele modellen niet vervangt, maar een nieuw terrein opent waarin elektrificatie een andere manier wordt om Italiaanse sportieve luxe te benaderen. Verbrandingsmotoren en batterijen zullen op verschillende niveaus binnen het merk naast elkaar bestaan.