Ferrari Hypersail: het 30 meter lange zeilschip dat 100 km/u over de zee zal vliegen

De monohull geïnspireerd op de F80 en de Luce bevat meer dan 20 patenten en een vluchtcontrolesysteem afkomstig uit de Formule 1.

Ferrari heeft zijn passie voor snelheid verder dan het asfalt gebracht en is de wereld van hightech zeilen binnengegaan. In een scheepswerf nabij Camp Darby, tussen Pisa en Livorno, bouwt het Italiaanse merk een zeilschip dat uit een sciencefictionfilm lijkt te komen: de Hypersail. De grijs-gele romp, de enorme afmetingen en het doel om 100 km/u over de golven te bereiken maken het project uniek.

Afmetingen van een zeereus

Met een lengte van 30,48 meter komt de Hypersail overeen met een tien verdiepingen tellend gebouw dat op het water ligt. Na voltooiing bereikt het schip een hoogte van 40 meter, een zeiloppervlak van 462 vierkante meter en een vleugel zo lang als die van een Boeing 777. Deze cijfers geven een idee van de schaal van het project, geïnspireerd op de F80 en Luce van Maranello.

Meer dan twintig toegepaste octrooien

De technologische overdracht vanuit Maranello is volledig. Aerodynamica, composietmaterialen, computersimulaties en dynamische regelsystemen hebben geleid tot meer dan twintig octrooien. Daaronder vallen de Winch by Wire, krachtige windturbines, een architectuur voor integratie van hernieuwbare energie en het concept van energetische zelfvoorziening.

Drie steunpunten om over de golven te vliegen

De grote technische revolutie bevindt zich onder water. Het liftsysteem bestaat uit twee T-vormige zijfoils en een kantelbare kiel met een beweegbare flap die tot 35 graden kan draaien. Een derde element, het roer met vleugel en flap, completeert de constructie die het schip in staat stelt op te stijgen en evenwicht te houden bij wisselende oceaancondities.

Flight Control: het elektronische brein

Een elektronisch systeem genaamd Flight Control fungeert als het brein van de Hypersail. Sensoren over het hele schip meten in realtime wind, golven, snelheid en hellingshoek. Een computer verwerkt de gegevens en stuurt de actuatoren aan om de appendages aan te passen voor een stabiele vlucht. De automatisering ondersteunt de twintigkoppige bemanning, die vaart in een gesloten cockpit, maar vervangt haar niet.

Aerodynamica en hoogwaardige materialen

De dubbelwandige grootzeil maakt het mogelijk de kromming van het profiel aan te passen voor optimale kracht en controle. De draaiende mast met winglets en de gesloten cockpit verbeteren de luchtstroming. De constructie combineert meerdere lagen koolstofvezel met titanium op de zwaarst belaste plekken, zoals de foilarmen en de grootzeilwagen.

Energetische zelfvoorziening en monohull-configuratie

Zonnepanelen op de boeg en windturbines op de achtersteven leveren de energie voor lange tochten. In tegenstelling tot de gebruikelijke trimarans bij recordvaarten is de Hypersail een monohull. De uitdaging is om aan te tonen dat deze configuratie, samen met de aerodynamische efficiëntie en de uit de auto-industrie afkomstige besturing, kan concurreren met de tijden van grote multihulls.

Volgende stappen: te waterlating in maart 2027

Deze week is de voltooide romp getoond. De mast, de zeilen en de definitieve foils ontbreken nog. De te waterlating staat gepland voor de laatste week van maart 2027 in Livorno. Tot die tijd werkt het team door in een race tegen de grenzen van de technologie om het eerste Ferrari-zeilschip werkelijkheid te maken.

Tags bij dit artikel